La Gestion Portuaire Memoire

place pour favoriser les entreprises et le Business ce qui met en place le départ des activités du japon . 4. Les lieux de la puissance Japonnaise sont essentiellement sur Tokyo, Nagoya, Osaka, Kyoto. C'est lieux sont des lieux d'industrielle et portuaire, avec des zones commerciale et des zones résidentielles. Ici se trouvent les plus grands centres de R&D avec des industries lourdes, de plus la mégalopole est en voie de saturation. 5. Synthese La mégalopole japonnaose forme un ensemble

Avant-propos Je tiens à remercier tous ceux qui ont contribué à l’élaboration de ce mémoire. Ces remerciements vont particulièrement à mon le directeur de mémoire Mr A. MAZOUZ, ainsi qu’à toute l’équipe de l’ISCAE qui nous ont encadrés durant les deux années de formation combien mémorables et nous ont donné l’envie et les moyens d’aller au bout de ce travail. . Mes remerciements vont enfin à tous ceux qui ont enduré pendant ces années mon humeur inégale et mon manque de disponibilité. Il s’agit de

Mots clés: Conteneur, immobilisation, transport maritime,diagnostic, démarche Conteneur En Souffrance Quelle solution ? MASTER DE RECHERCHE 2014/2015 MOHAMMED BETTIOUI Mohammed BETTIOUI MANAGEMENT LOGISTIQUE ET STRATEGIE infrastructures portuaires, sa flotte marchandises diverses - jouets, maritime et sa stratégie de dével- vêtements, bref, tout ce que nous oppement à l’internationale. Cette trouvons dans les supermarchés. Il croissance n’a été rendue possible est ensuite acheminé

du solde budgétaire de base qui représenterait 19,5 % du PIB en 2006 contre 16,9 % en 2005. Aussi, le solde budgétaire de base, corrigé des appuis budgétaires, s’est amélioré en ressortant à 23,7 % du PIB contre 18,3 % en 2005. En définitive, la gestion des finances publiques se solderait par un excédent global, base engagements, hors dons, de 706,3 milliards (17,7 % du PIB) contre un excédent de 531,2 milliards (16,4 % du PIB) en 2005. Dans le domaine des échanges avec l’extérieur, l’excédent

dans un environnement professionnel changeant. À ESCA ECOLE DE MANAGEMENT, PRENEZ VITE DE LA HAUTEUR ! • Programme Unité 1 : La Gestion des Ressources Humaines, une Fonction Transversale Missions & évolution de la fonction RH • Théories des organisations et sociologie de l’entreprise Unité 2 : Développement des RH, Performance et Rémunération Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences (GPEC) • Recrutement et formation RH • Système d’appréciation des performances et politique

du Transport et de la Logistique de Sousse Mémoire pour l’obtention du Diplôme de Master Professionnel en Transport Multimodal La gestion d’un terminal conteneurisé : étude du cas du port de Radès Elaboré par : Encadré par : Sadok Abouda Karim Kammoun Année universitaire: 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal Conteneurisé Remerciements J’exprime mes profonds remerciements à Monsieur Karim Kammoun, Professeur à l’ISTLS, encadreur de ce mémoire, qui n’a jamais compté précieux conseils et judicieuses

fonction d'activités économiques telles que la pêche, le tourisme, le transport maritime. · Les conséquences pour l'environnement Responsabilisation de l'homme face à son environnement : · Comportement de l'homme face à l'environnement ( protection, gestion ) · Projection dans l'avenir : notion de patrimoine naturel Les sujets d'étude Tout sujet d'étude sera le support de productions d'écrits pour la réalisation de différentes productions : bestiaire des animaux marins (fiches d'identité et poésies

interentreprises par la dynamisation de clusters logistiques. Cette coopération vient compléter les actions menées par les pouvoirs publics en vue de la mise à niveau et permet aux entreprises de disposer de leur propre champ d’action pour améliorer leur gestion et leur position sur le marché. Au début de chacun des quatre premiers chapitres, nous proposons un résumé à propos de la rive sud de la Méditerranée pour mettre en évidence les similitudes et les différences entre les différents pays du Maghreb.

demander quelle est la composante du coût du transport maritime la plus fluctuante et quelles sont les mesures prises par les armateurs afin de stabiliser leurs offres de prix ? Objectifs de l’étude De ce fait nous essayerons dans le cadre de ce mémoire de mettre en évidence dans une première partie les généralités du transport maritime ainsi que sa tarification. Ensuite, dans une deuxième partie nous présenterons la société INTERMAR, nous exposerons le modèle économétrique qui nous permettra d’estimer

Le Développement des Ports Chinois Yangshan container terminal: Shanghai Mémoire technique de fin d’études Présenté pour le Diplôme d’Etudes Supérieures de la Marine Marchande ENMM Marseille Mathieu VIDAL DESMM 2008/2009 Tuteur : O.Lansade Le développement des ports chinois  Résumé Après une longue période d’isolement, la Chine est entrée progressivement dans l’économie de marché depuis 30 ans. Le développement économique et industriel du pays a été fulgurant grâce aux caractéristiques