La Logistique Portuaire

La demande portuaire à l’horizon 2030 L’évolution de la demande portuaire, c’est-à-dire les flux de trafics transitant au travers des terminaux portuaires de commerce au cours des dix dernières années, a été marquée par une forte croissance (+6% par an en moyenne sur les 10 dernières années) sous l’effet à la fois de la politique nationale de développement économique et de la politique nationale d’intégration de l’économie marocaine dans les marchés régionaux et internationaux. Aujourd’hui, plusieurs

Gestion logistique et transport La logistique portuaire Enjeux et Indicateurs de performance Projet de Fin d’Etude Réalisé par : Talal Benazzouz Rayahine Aiboud Encadré par : Mr. Fouad JAWAB Année universitaire 2011/2012 Projet de fin d’étude La gestion portuaire GLT - ESTF Avant-propos Au cours des années 80, le Maroc a décidé d’ouvrir son économie sur le monde afin de favoriser sa croissance. Une ouverture qui s’est traduite en 1996 par l’accord d’association

Chapitre 1 : Initiation à Logistique Portuaire Professeur A. SADDIKI FSJEST-Tanger Master LPTI - 2012 © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2012 1 Rappel logistique ???? Flux physiques Flux informationnels Flux financiers 2 Et la logistique portuaire ?? © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2009 3 • Les ports représente des nœuds majeurs dans la logistique mondiale. • Les ports sont des centres de transbordement entre la terre et la mer. • Ils ont vocation à être

DOSSIER Logistique : un secteur en chantier Initiée en 2008, la Stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique est sur les rails. Gros plan sur les objectifs et la mise en œuvre d’un chantier prioritaire de l’économie marocaine. Le Maroc réalise plus de 95% de ses échanges extérieurs par voie maritime, avec plus de 60 millions de tonnes de marchandises transportées par an. La Stratégie logistique doit permettre aux consommateurs et aux opérateurs économiques de bénéficier

MANAGEMENT ET SUIVI DE LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA

évidence les principaux facteurs explicatifs des longsdélais de passage portuaire des conteneurs dans les ports africains. A partir de donnéesstatistiques très complètes sur les importations de conteneurs au Port de Douala, nouscherchons à déterminer les raisons fondamentales qui font que les conteneurs attendent enmoyenne plus de deux semaines dans les plateformes portuaires en Afrique alors que leslongs délais de passage portuaire sont un obstacle crucial au développement économique.Nous mettons également

qui relient les grands hubs pour les grands navires, et en utilisant des feeders pour alimenter les ports régionaux. Au cours des dernières décennies, la tendance des stratégies des armateurs les amènent à intégrer tous les maillons de la chaîne logistique de transport pour aboutir à un service « porte-à-porte » géré par un transporteur unique répondant dans un délai fixé à des commandes individuelles. La finalité de cette partie du projet est de comparer les gains des armateurs en transitant par

Formation & Diplôme Outils Informatiques & Loisirs Préparation d’une licence professionnelle En Management logistique et transport, d’une expérience moins d’un an en service commercial, je suis à la recherche de nouveaux défis en environnement logistique. JAMAL CHALLIK 21 ans, Marocain, Célibataire  : N°09 C, Lot Doha 02 SIDI-MOMEN, CASABLANCA   : 06-58-32-81-59

INTRODUCTION GENERALE *****Au nom de Dieu, le Clément et le Miséricordieux***** Cette année, l’A.E.M.U.D (L’association des étudiants musulmans de l’université de Dakar) a tenu à sortir cette brochure sur la prière, car elle a constaté que la prière constitue pour l’Islam, ce que la tête est au corps, ce que le fondement est à l’édifice, c’est le point de départ et d’arrivée, bref sans elle on ne peut plus parler d’Islam. Et cela est fortement prouvé par le Coran et les hadiths

obligations, il pourra être perçu une taxe de balayage dont le taux et les modalités d'application sont fixés conformément aux prescriptions du dahir du 17 Rajeb 1336 (7Juin 1947) autorisant le directeur des travaux publics à fixer par arrêté les taxes portuaires. ARTICLE DIX NEUF : Il est interdit à toute personne étrangère à l'équipage d'un navire d'en larguer les amarres sans en avoir reçu l'ordre des officiers de port. CHAPITRE SEPT : Police du plan ARTICLE VINGT : Aucun navire ou embarcation