La Logistique Portuaire

Plan d’intervention I La Logistique : un élément stratégique de La Logistique internationale Objectif : •Maîtriser la méthodologie à mettre en oeuvre lors d’une opération de Logistique internationale, l’entreprise 1/ Les implications commerciales des choix opérés en matière de Logistique - Incidence sur les prix - Incidence sur les délais de livraison - Incidence sur l’image de l’entreprise 2/ Les implications techniques des choix opérés en matière de Logistique - Incidence sur la gestion

permettent une ouverture du port sur un hinterland plus large. Hinterland économique La région de l’Oriental génère un flux de marchandises principalement agro-alimentaire. L’économie du transport et de la logistique se développe de manière exponentielle, avec plusieurs zones industrielles et logistiques existantes ou en projet  (Parc Agroindustriel de Berkane, Parc Industriel de Selouane, Parc technologique d’Oujda…) Par ailleurs, le port dispose d’une zone industrielle d’une superficie de 60 ha, occupée

COMPLEXE PORTUAIRE D'AGADIR 1 2 HISTORIQUE La rade d’Agadir situé à 30°25’ Nord et 9°38’ Ouest forme une zone de transition entre une côte rocheuse au Nord et une longue côte sableuse, rectiligne et basse au sud. Dans le passé, elle offrait un mouillage utilisé comme escale par des navigateurs aux environs du XV ème siècle. Aux XVI ème et XVII ème siècle, Agadir, abri naturel le long des côtes marocaines, vit s’y installer d’abord les Portugais, puis les Hollandais, Anglais et Français

Chapitre 2 : La logistique internationale En termes de logistique, il y a un certain nombre d’intervenants qui vont prêter leur service lors du transport. Le commissionnaire de transports : intermédiaire, professionnel qui organise de façon libre et autonome, pour le compte de l’expéditeur, la totalité du transport. Il a une obligation de résultat, et est responsable de ses fautes et de celles de ses substitués. Il est tenu de réparer, mais pas davantage que les transporteurs eux-mêmes. Il

trois volets qu’il faut articuler, les fonctions, le développement spatial, le transport de masse. A. La stratégie fonctionnelle : En matière fonctionnelle, trois questions doivent être traitées de front, la logistique, les fonctions métropolitaines et l’industrie. - La priorité portuaire : Casablanca est d’abord un port et elle restera la première porte d’entrée du pays. Tous les ports du monde sont confrontés à un même problème, celui de la mutation et des déplacements nécessaires pour faire

de 48 hectares, avec 34 immeubles et un système de navettes et de bus. D’autre part la zone internationale de 8 hectares (musée Olympique, spectacles et magasins). Et enfin la zone des opérations de 13 hectares (gestion des déchets, restauration, logistique…) Les hébergements seront de qualité, très bien équipés et offrant un cadre exceptionnel (vue sur le lac jacarepaguà ou sur le Parc national de Pedra Branca) La construction se fera en conformité aux normes d’accessibilité définies par le Code

Filière : Logistique PROJET DE FIN D'ÉTUDES Pour L'obtention de la Licence Professionnelle Logistique « Responsable d’Unité Opérationnelle Logistique » THEME: Elaboration d’un tableau de bord de performance transport : Nom de la société : Réalisé par: Kamal CHERKAOUI Encadré par: NOUR ABDELHAK Année académique : 2013/2014 Sommaire Remerciements .................................................................................................................................................

‐ RAPPORT DE STAGE 2010‐            Sommaire :      Introduction  I. 1. 2. 3.   II. 1. 2. 3.   III. 1. 2. 3.   IV.       Le groupe IMTC  Présentation générale  Secteur d’activité  Lignes commerciales et flotte navale  La CCL entre logistique et transport  Le dépôt et la gestion du parc à conteneurs  Le port de Casablanca   Documents annexes   Bilan personnel  Gain de compétence et d’organisation  Gain humain  Dans le cadre de mon projet professionnel  Conclusion  Walid TAZI  ‐ RAPPORT DE STAGE 2010‐ 

en 1953. Une révision importante eut lieu en 1980, puis en 1990 et en 2000. Cette dernière période est marquée par un effort important de clarification et d’adaptation aux méthodes modernes de transport et aux besoins des entreprises en terme de logistique. Remarques générales - En s’y référant dans les contrats de vente ou d’achat, les acheteurs et les vendeurs précisent d’une manière simple, et avec une grande sécurité, leurs responsabilités respectives. C’est, de plus, une simplification

géographie des réseaux d'échanges maritimes avec l'extension du concept de frontière virtuelle 1- Ports sécurisés et nouvelle hiérarchie portuaire 2- Le concept de frontière virtuelle et son extension Conclusion : Le monde s'oriente vers la « gestion intégrée » des frontières. Auteur : Agrégé de Géographie, spécialiste de géographie portuaire et maritime PBQ : Les frontières virtuelles favorisent uniquement les grandes puissances car elles seules sont aptes à les défendre,