La Responsabilité Contractuelle Du Transporteur Maritime

S O M M A I R ECommentaire d'arrêt : Première partie: le contentieux en matière de responsabilité du transporteur Maritime. Première sous partie : l'application jurisprudentiel du délai de protestation.Deuxième sous partie : Délai de prescription et délai de forclusion: une confusion des régimes malgré des objets différents.Deuxième partie : la loi applicable par le juge marocain face aux différents systèmes juridiques.Première sous partie : l'émission d'un contrat de transport comme critère de détermination

spéciaux. Cette indépendance de chaque droit de chaque mode de transport est plus ou moins marquée selon le mode de transport. Le droit le plus spécifique est le droit maritime. On ne parle de droit maritime, de droit de la mer. Les spécialistes de cette matière ne sont pas forcément spécialistes de droit des transports. Le droit maritime est avant tout le droit d’un espace. Il existe par ailleurs un droit des transports commun à tous les transports terrestres. C'est-à-dire le droit routier, le

Frank FARHANA Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Sous la direction de Me Christian Scapel Le commissionnaire de transport en droit comparé (France, Allemagne, Grande-Bretagne, Belgique) UNIVERSITE PAUL CEZANNE Université Aix-Marseille III 3, avenue Robert Schuman 13628 Aix-en-Provence Cedex 1 1 2007-2008 J'adresse mes sincères remerciements à mes professeurs, Christian Scapel et Pierre Bonassies, pour leur assistance et la qualité de leur enseignement ; A Ronald

PROCEDURE A RESPECTER POUR LES DOSSIERS AVARIES - Dossiers assurances, - Dossiers en responsabilité contractuelle, - Dossiers recours, SOMMAIRE Chapitre 1 : Quelle attitude face à un litige - Qu’est ce qu’un litige ? ▪ Définition ▪ Exemples - Que faire en cas de livraison non-conforme : ▪ Généralités ▪ Organisation d’une expertise Chapitre 2 : Précisions lorsque le litige apparaît chez le destinataire

de commerçant ; ❑ conditions requises pour commercialiser des produits touristiques : loi du 13 juillet 1992, projets de révision de cette loi ; ❑ responsabilité de l’agent de voyages dans l’exécution des contrats habituels de vente de voyages, de transport de personnes et d’hôtellerie (notions de responsabilité contractuelle, d’obligation de moyens, d’obligation de résultat); ❑ résolution des litiges avec les clients. - le BTS « Animation et Gestion Touristiques Locales »

titre onéreux conclu /e/ expéditeur et transporteur, ayant pour objet le déplacement d’1 Mdise entre 2pts, soumis à des lois impératives. ⇨ Rapports : - Les parties sont diff. : CV  = vendeur / acheteur CT = expéditeur / transporteur. - Les objets sont diff. : CV = vente et paiement d’1 Mdise CT = déplacement de la Mdise. - Les règles sont diff. : CV = liberté contractuelle CT = lois

FACULTÉ DE DROIT ET DE SCIENCES POLITIQUES CENTRE DE DROIT MARITIME ET DES TRANSPORTS La faute inexcusable de l'armateur et le principe de la limitation de sa responsabilité Mémoire présenté par STAVRAKIDIS Triantafyllos dans le cadre du Master II Droit Maritime et des Transports, sous la direction de Monsieur Christian Scapel PROMOTION 2008 1 La faute inexcusable de l'armateur et le principe de la limitation de sa responsabilité Cet ouvrage est dédié à ma mère, Stavroula '' Le plus

| | | | |Centre de Droit Maritime et des Transports | | |UNIVERSITÉ DE DROIT, D'ÉCONOMIE ET DES SCIENCES D'AIX-MARSEILLE III | ___________________________________________________________________________

............................................... fiche 2... à ....fiche 13 Fiche 2 - L’environnement réglementaire et institutionnel....3 Transport privé - transport public.......................................3 L’inscription au registre des transporteurs.........................3 Fiche 3 - L’offre en transport routier .....................................5 La segmentation de l’offre de transport routier de marchandises......................................................5 Le vocabulaire de la

dizaine de millions. Quant au transport de marchandises, il a été multiplié par plus de 300 depuis 1950. La mondialisation est donc un facteur important du développement de l’activité du transport. 80% du transport de marchandises a lieu par voie maritime. Le routier est le second secteur suivi du ferroviaire et de l’aérien. En ce qui concerne le transport de passagers, c’est l’aérien qui prédomine suivi du ferroviaire. Le Droit du transport est un droit qui se subdivise entre sources nationales,