La Stratégie Adoptée Par Renault

années, à chaque interview de Guy Nègre, ce rapport est intervenu dans la discussion. Cependant les chercheurs fournissent des pistes à la fin de leur rapport en suggérant un moteur bi-énergie pour un usage routier. C’est finalement la stratégie aujourd’hui adoptée par MDI pour ses véhicules de la série « AirFlow » qui remplacent les « AirCAT ». Pour certains, le fait que l’Ecole des Mines forme les ingénieurs du Corps des Mines en fait un organisme à la solde de l’Etat, et un acteur du complot contre

années 70 9 F. Les années 80 9 G. Les années 90 à nos jours 11 II / TOYOTA ET SA STRATEGIE PAR RAPPORT A SES CONCURRENTS 12 A. Le Toyotisme 13 B. Le JAT ou juste a temps 13 C. Le Kanban 14 D. Le modèle Lean 15 E. L’autoactivation de la production 17 F. Sa place dans le sport automobile 18 G. Son implantation dans le monde 18 III / SA POSITION ACTUELLE ET LES RESULTATS DE SA STRATEGIE 19 A. Analyse concurrentielle suivant la démarche de Porter 19 B. Distinction

opérationnelles puis sur l’environnement de celle-ci. 1.1.1.1- Historique, activités et structures organisationnelles Historique La société RENAULT-SA était une filiale de RENAULT France, qui a pris la dénomination de Société Nationale d’Automobile et d’Equipement (SONAE) et n’exerçait comme activité principale que l’importation des véhicules neufs de marques NISSAN et RENAULT et leurs accessoires à l’état neuf, en vue de leur commercialisation. Elle est donc devenue une société d’Etat créée par décret N°75/221

entreprises à innover toujours plus, plus rapidement. L’innovation créatrice de valeur ajoutée favorise la croissance des entreprises et contribue au maintien de la position concurrentielle des entreprises. La stratégie industrielle marocaine a été lancée en 2005. Cette stratégie volontariste, « plan Emergence » ambitionne de redynamiser l’économie marocaine et se base sur deux piliers essentiels. D’une part, le renforcement et la redynamisation du tissu industriel marocain ainsi que son

Cet aspect est particulièrement présent dans l’automobile, avec toutes les lois sur les limitations de vitesse, mais aussi les normes de sécurité auxquelles les constructeurs doivent se plier, ainsi que les lois anti-pollution qui ont récemment été adoptées. Etude de la demande * A. Profil de la clientèle Afin d’établir le profil de la clientèle, nous avons réalisés une enquête, diffusé par internet et réalisé en face à face, auprès de 754 personnes dont 84 % d’hommes qui est souvent

Politiques stratégiques 3.1 Stratégie de spécialisation..............................................................................20 3.2 Stratégie d’intégration verticale...................................................................20 3.3 Stratégie de diversification...........................................................................23 3.4 Stratégie d’internationalisation.....................................................................23 3.5 Stratégie de croissance externe.....

biens et des services, tout comme l´ augmentation du pouvoir de décision et de choix à l’égard des clients / consommateurs / citoyens, qui deviennent chaque fois plus exigeants. Incontestablement, tous ces faits reformulent le concept de stratégie d´entreprise des organisations, surtout celles du secteur automobile. Dans la guerre pour la conquête et l´expansion du marché du secteur automobile, la préoccupation concernant la qualité des produits n´est plus limitée aux constructeurs ; elle

    Alors  que  les  secteurs  de  l'automobile  en  France  et  en  Allemagne  sont  en  crise,  la  Chine   devient  le  premier  marché  mondial  de  l'automobile.  En  décembre  2013,  Renault  lance  sa   coentreprise  avec  le  constructeur  chinois  Dongfeng  qui  doit  lui  permettre  de  prendre   son  essor  sur  le  premier  marché  automobile  du  monde.   Seuls  75  Chinois

clients afin d’optimiser la satisfaction des besoins. 3 options : La concentration (spécialisation) : un produits spécifiques pour un segment précis (Ex : Maserati : véhicule haut de gamme) La différenciation : offre adaptée pour chaque segment (Renault qui propose un type de véhicule pour chaque clientèle) L’adaptation : offre unique mais conditions d’accès différenciées (la SNCF : un seul produit : transport en train mais conditions tarifaires différentes ; l’artisan fait un produit avec des

d’une clientèle déjà fortement motivée par l’envie de mobilité et déplacements. De ce fait, cette clientèle est devenue de plus en plus importante au fil des années. De nombreuses techniques, développées pour la première fois dans l’industrie, furent adoptées pour la construction automobile. C’est pourquoi les industriels de l’automobile empruntèrent rapidement la méthode de l’assemblage de pièces fabriquées en grande série sur des machines-outils spécialisées, nouveau procédé qu’avait adopté l’industrie