La Volkswagen Coccinelle

à l’entreprise/annonceur * Création= valeur ajoutée imaginaire + concept + émotion + qualité d’exécution = différence Les grands modèles créatifs : Exemples : Deux grandes campagnes américaines des 50’s 60’s mythiques : 1. La coccinelle Volkswagen (humour) 2. Marlboro (le cow-boy) Les principes de la créativité : La créativité agit directement sur les ventes, elle n’est donc superflue, c’est un art difficile, avec de nombreuses qualités à mettre en œuvre. Les techniques

Complexité et simplicité s'affrontent sans cesse avec brio. C'est cet équilibre que l'Homme cherche à retrouver à travers ses œuvres quelles soient matérielles ou non. L'oiseau inspire l'aviation civile et militaire, le requin inspire le sousmarin, la coccinelle..(etc). La fluidité est un vecteur de temporalité car depuis toujours elle nous inspire et la notion est associée à une idée du futur : minimaliste, « smooth » et rigoureux. En parlant de son célèbre lustre chrysalide, le designer Hervé Van der

mais, au sein de celle-ci, des innovations et une forme d’avant-garde voient le jour (architecture du grand Berlin, innovations automobiles, etc.) Arts de l’espace Albert Speer, Germania, projet du nouveau Berlin, 1940. Arts du quotidien La Volkswagen Coccinelle, 1938. Travaux et productions d’élèves Les élèves sont invités à conduire des recherches documentaires autour de l’architecture. Français La mise en scène du pouvoir se traduit dans des formes dont la grandeur repose sur la disproportion

l'Empire State Building à Manhattan. 1934 Irène et Frédéric Joliot-Curie génèrent pour la première fois de manière artificielle un nouvel élément radioactif. 1935 Ferdinand Porsche construit le premier prototype de voiture qui sera plus tard la Volkswagen Coccinelle. 1939 KUKA emploie plus de 1 000 employés. 1939 Déclaration de la Seconde Guerre mondiale 1945 Nouveau départ avec les machines à souder. 1944 Le prix Nobel de chimie est décerné à Otto Hahn pour sa découverte sur la fission nucléaire.

fondé en 1903 par Henry Ford. Son objectif : construire en série un véhicule destiné au grand public. La roadster est facile à conduire et coûte 950 dollars. Entre 1908 et 1927 seront construits plus de 15 millions de Ford Model T, seule la Volkswagen Coccinelle battra ce record. 1936 - Le constructeur allemand Mercedes présente au salon de Berlin la première voiture dotée d’un moteur diesel : la 260 D 2003 - Le constructeur nippon présente la deuxième génération de sa Prius. Le premier modèle de

s’inspirent du modèle américain, tout en gardant une certaine variété de modèles (contrairement à la politique de Ford, et son modèle T) et produisent des véhicules simplifiés à des prix abordables. 1939 : arrivée sur le marché de la 2 CV, puis de la Coccinelle. 3 L’automobile pour tous (1945-1974) : A la fin de la guerre, les petits constructeurs, carrossiers disparaissent un à un pour laisser place aux grandes entreprises qui se lancent dans la production de masse, à l’image d’Henry Ford. L’état

zones géographiques, il convient de différencier les principaux acteurs en fonction des marques. Dans le Top 5, on retrouve les grands groupes ainsi que les marques les plus célèbres : Toyota (8 500 000 ventes), General Motors (8 400 000 ventes), Volkswagen (7 300 000 ventes) et Hyundai (5 700 000 ventes). A noter que General Motors effectue un quart de ses ventes sous forme de véhicules utilitaires légers. Nissan se trouve à la 6ème place avec près de 4 000 000 de véhicules vendus et Renault se situe

plates-formes communes, véritable innovation du concept créé par le PDG de General Motors, Alfred Sloan. En Europe, chez les constructeurs automobiles, seul Volkswagen a mis en place, après la seconde guerre mondiale, le fordisme en tant que processus industriel de manière durable, par l’intermédiaire de la vente de la fameuse « Coccinelle » dans les années d’après guerre : véhicule à bas coûts et destiné à l’exportation. L’entreprise allemande conservera ce modèle jusqu’au milieu des années 1970

Lefaucheux qui en était jusqu’ici l’administrateur provisoire, en devient le premier directeur général. La petite 4CV à moteur arrière relance la compagnie dès 1946. Elle tira son épingle du jeu, mais seulement en France, face aux Fiat 600 italiennes, Coccinelle allemandes et Morris Minor anglaises. On en produit plus d’un demi million jusqu’à sa retraite en 1961 alors que ses concurrentes ont toutes dépassé les 2 millions d'exemplaires. À partir de la R4 qui lui succède, la marque passe du moteur arrière

et voir les concurrents directs de la C3. Voici les vedettes de la gamme : • Maline, la Citroên C3. A sa taille haute et à ses grandes surfaces vitrées, la C3 ajoute des formes toutes en rondeur qui l'apparentent à feu la Coccinelle de Volkswagen. Grâce à ce look très marqué, renforcé chez la Pluriel, version cabriolet, et au petit coupé C2, le consommateur oublie qu'elle est produite sur la même base que la 207. Succès foudroyant en Italie. • Multiple, la Peugeot 308