Le Connaissement Maritime

Chapitre I : présentation du secteur d’activité de l’entreprise I. Transport maritime dans le monde 1. Importance globale du transport maritime : Le transport maritime est d’ne importance primordiale pour l’économie mondiale. Environ 70% des échanges commerciaux dans le monde sont réalisés par navire. Ce pourcentage augmente à 90% si on ne considère que les échanges intercontinentaux. En 2005, cela représentait 7,1 milliards de tonnes de marchandises transportées sur les différentes voies

contact avec la clientèle. Ce contact s’établie moyennant la disposition d’un ensemble de documents nécessaires à la constitution des dossiers import et export, aussi bien dans le domaine maritime que celui de l’aérien. Parmi les documents essentiels à la constitution du dossier, je cite : •Un connaissement maritime B/L ou bien une Lettre de Transport Aérien LTA ; •Un engagement d’importation pour une opération d’import, et un engagement de change pour une opération d’export ; •Unefacture définitive

nous intéresser à une importation marocaine. Une entreprise italienne dont l’atelier de fabrication est situé à Milan a conclu un accord avec une entreprise marocaine installée à Rabat pour lui expédier du marbre. L’expédition est effectuée par voie maritime entre le port de Gênes (appelée port d’embarquement) et le port de Casablanca (port appelé port de débarquement). 3 questions peuvent être posées? 1. Quelles sont alors les différentes opérations qui devront être réalisées pour permettre l’acheminement

TRANSIT : Founty transit est un prestataire de services, où le rôle principal est la gestion des importations et/ou exportations des marchandises (documents d’expédition, contrats d’assurance, factures…), et le contrat avec les transporteurs (maritimes, routiers, aériens…) pour négocier les modalités du transport, aussi il suit les déplacements de la marchandise jusqu’au lieu de destination en informe ses clients. Pour mieux comprendre, il est nécessaire de savoir qu’est ce que c’est que

d'ordinateur de fret international) qui permet d'accélérer le dédouanement des marchandises et de surveiller leurs acheminements. Les moyens de transports sont majoritairement maritimes et terrestres (routes, trains). L'avion ne représente que 2%. La poste et le transport fluvial se partagent le reste. Le transport aerien | Le transport maritime | Le transport routier | Le transport ferroviaire | Le transport fluvial Le transport aérien L'intérêt du transport aérien, c'est sa rapidité et sa sécurité. En

rupture de charge, c'est-à-dire sans déchargement et rechargement de la marchandise. Il s'agit par exemple de : • • • • -->transports combinés rail-route (technique de la «caisse mobile» ou de la « route roulante»); -->transports combinés fluvio-maritimes (navires porte-barges, cargo-liners) ; --> transports combinés route-mer (technique du ferry-boat, navires rouliers (Ro-Ro)) -->transports combinés fer-mer (navires porte-wagons). La plupart d'entre elles restent cependant d'utilisation limitée

Kilo et par KM parcouru. B. Les solutions de base. Le routier possède une rapidité moyenne, une souplesse logistique avec une assez bonne fonction des infrastructures, une souplesse géographique très bonne dans le continental et un prix moyen. Le maritime possède une rapidité faible, une souplesse logistique très bonne mais il faut faire attention au transport fragile, une souplesse géographique plutôt moyenne et des prix bas. L’aérien possède une rapidité très bonne sur de longues distances, une

utilisés II- Protections requises III- Le marquage de l’emballage IV- La liste de colisage V- Les palettes CHAPITRE II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX Section I : le transport maritime I- Organisation internationale du transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat d’affrètement V- Choix du mode d’expédition Section II : le transport aérien I- Organisation internationale du transport aérien II- Les techniques du transport aérien

n° 4 5.3.4.2 Les documents à fournir pour le Crédoc sont : * Demande d’Ouverture de Crédit Documentaire de l’importation * La facture commerciale * Les documents de transport * Les connaissements maritimes ou Lettre de Transport Aérien « LTA » * La lettre de transport maritimes * Les documents d’assurance 5.3.4.3 Schéma du Crédoc : Donneur d’Ordre (Acheteur) Donneur d’Ordre (Acheteur) Bénéficiaire (Vendeur) Bénéficiaire (Vendeur) (1)

TRANSPORT MARITME LA CONVENTION DE BRUXELLES ET SES DIFFERENTS AMANDEMENTS TABLE DES MATIERES I – Convention de Bruxelles du 25 août 1924 Pour l’unification de certaines règles en matière de connaissement et protocole de signature (‘‘Règles de La haye’’) Article 1 à 10 – Champ d’application de la Convention de Bruxelles du 25 août 1924 – Etat des ratifications et adhésions à la Convention de Bruxelles du 25 août 1924 II – Protocole du 23 février 1968 Article 1 à 17 – Convention de Bruxelles du