Le Regime De La Manutention Portuaire Au Maroc

 Introduction générale Les Métiers exercés à bord du navire : Les métiers de navigants sont extrêmement formateurs. Ils exigent beaucoup de rigueur : La manœuvre, la navigation, la sécurité à bord, la manutention, etc. sont des domaines porteurs de risques et font appel à l'esprit de décision et au coup d'œil. Ces métiers requièrent une excellente santé, un bon équilibre mental pour vivre en communauté restreinte en faisant preuve d'esprit d'équipe. Ils habituent à un rythme de vie soutenu

relations transporteurs-douanes et les relations des auxiliaires de transports-douanes 36 IV- Les magasins généraux et les aires de franchise 39 Chapitre 4 LA manutention 40 I- Généralités 40 II- Le système du poste d'accostage 40 III- La capacité intrinsèque et la marge 42 IV- Classification des marchandises 43 V- Système de manutention du navire 44 VI- Le système de transfert 45 Chapitre 5 Entreposage et magasinage 49 I- Réglementation du rangement et du stockage 49 II- Réception des marchandises

3. La modernisation de la procédure…………………………………25 4. La déclaration Unique de Marchandises……………………….…27 5. Circuits de dédouanement…………………………………….. …27 2 Les régimes économiques en douane……………………………………… 29 6. Présentation des régimes………………………………………… 29 7. Principales innovations en réglementation douanière…………… 30 AUTRES ORGANISMES D’APPUI………………………………………… 31 1 Le Centre Marocain de Promotion des Exportations………………………

Avis d’embarquement A.A Avis d’arrivée HBL House bill of lading MBL Master bill of lading Durant mon stage au sein de l’entreprise AS Transport International agent exclusif de CEVA logistics au Maroc. J’ai choisi d’effectuer ce stage au sein d’un commissionnaire de transport car cela suit mon projet professionnel, après avoir effectué mon stage de première année dans une structure de logistique qui a répondu à mes attentes et m’a montré les différents

transport, ainsi que les résultats de l’étude menée auprès des prospects de OWN transit dans le but d’augmenter ses parts de marché. Le choix du secteur du commerce international et du transport a été motivé par l’évolution que connaît celui-ci au Maroc sans oublier que ce dernier entraîne une grande partie de l’économie marocaine. Le choix de OWN a, quant à lui, été provoqué par la place qu’occupe cette entreprise sur le marché marocain ainsi que les actions qu’elle prévoit pour maintenir sa position

distributives. Ainsi, depuis quelques années et avec le développement de la logistique dans les grandes entreprises, l’entrepôt ne se limite plus à la simple fonction de stockage mais concentrent de plus en plus des activités à valeur ajoutée. Au Maroc, la demande en matière d’entreposage couplée à un besoin de prestations périphériques complémentaires est en croissance depuis quelques années. Cette évolution est liée principalement à l’installation des grandes multinationales Pour répondre à cette

pas été payé pour son transport. Autre famille de risques directs: * au cours du transport * au cours de la manutention, stockage, arrimage *en tous lieux 2/Vidéo Les transports envisagés Axée sur transport terrestre, ferroviaire, un peu maritime, et sur les risques de manutention. Transport dont on n’a pas parlée : fluvial, aérien.  Les risques envisagés *Manutention : 40% des risques des sinistres. *Un risque important dont on n’a pas parlé : le vol, 21% des risques. *Mouille

maroco-tunisien Agroalimentaire, pêche, cosmétiques, textile à la conquête du marché polonais FOIRES & SALONS Salon international de la logistique et de la manutention Premier Salon Atlantique de la Logistique et du Transport DARNA 2010, le Salon International de la Promotion Immobilière APPEL A MANIFESTATION D’INTERET 17 DOSSIER. 12 Le Maroc se met au vert pour revaloriser l’agriculture et l’environnement 18 Programme IMTIAZ. Appel à manifestation d’intérêt ACTUALITÉ CGEM Commission

NATIONS UNIES I GUIDE DE L’INVESTISSEMENT AU MAROC Opportunités et conditions Juillet 2010 NATIONS UNIES New York et Genève, 2010 II CNUCED La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a été fondée en 1964 en tant qu’organisme intergouvernemental permanent. Elle a pour objectif principal de maximiser les possibilités de commerce, d’investissement et de développement des pays en développement afin de les aider à relever les défis découlant de la mondialisation

procédures administratives non douanières • Importation • Exportation II- les procédures administratives douanières III- les techniques de dédouanement CHAPITRE II : LES REGIMES DOUANIERS I- les régimes simples II- les régimes particuliers III- les régimes économiques en douane CHAPITRE III : LA DECLARATION EN DOUANE I- les personnes habiles à déclarer II- les différents types de déclaration III- le contenu de la déclaration CHAPITRE