Les 4 P De La Sncf

pas de pression sur les salariés, le degré de participation n’est pas grand, en dernier ressort, ils sont un instrument de motivation. prévision financière permet le contrôle des coûts d’exploitation et d’investissement gestion des flux de trésorerie P. Bunce et al. [1995] fixation des objectifs pour l’entreprise mais aussi à titre personnel planification des moyens et affectation des ressources évaluation des performances outil de communication qui accroît la visibilité établissement des prix de cession

règles de la comptabilité publique. " Les transactions peuvent être opposées aux personnes publiques. Avis du Conseil d'Etat du 6 décembre 2002 , Syndicat intercommunal des établissements du second cycle du second degré de L'Haÿ-les-Roses RFDA 2003, p 1291 : il affirme que le principe est 'lincompetence pour le juge administratif pour homologuer les transaction sauf lorsque l'exécution de la transaction se heurte a des difficultés particulière. Le procédé contractuel a trouvé récemment de nouvelles

6. Le SPG : Surplus de Productivité Global I. Origine La méthode du SPG a été développée par A. VINCENT et P. MASSE Elle a été appliquée dans les grandes entreprises dès 1968 : EDF, SNCF II. Définition La méthode du SPG a pour objectif : 1) D’apprécier les performances de l’entreprise Non à partir des résultats financiers mais A partir de la productivité physique des facteurs 2) D’analyser comment ce surplus de productivité s’est réparti entre les différentes parties prenantes III

l’entreprise ne peut pas faire appel à une autre entreprise pour exécuter le contrat. Arrêt du 11.01.2000 Peugeot c/ SNCF : la Cour de cassation admet l’existence de la force majeure au profit de la SNCF. La Cour admet le constat des juges du fond sur le fait que la grève repose sur une revendication nationale. La revendication nationale est un fait extérieur qui n’est pas imputable à la SNCF. Elle n’a pas le pouvoir de satisfaire la revendication des grévistes. De plus, la Cour de cassation considère

projet p.4 2. Présentation des créateurs p.6 3. L’idée p.12 4. Le service, l’offre p.16 5. Le marché p.19 a. L’étude documentaire p.21 b. Caractéristique de la demande p.25 c. Caractéristique de l’offre, les concurrents p.33 d. L’environnement p.34 e. La stratégie p.40 6. Politique marketing et commercial p.41 a. Les 4P p.42 b. Chiffre d’affaire prévisionnel p.48 7. Les moyens à mettre en œuvre p.50 a. Investissement p.51 b. Moyens humains p.54 c. Moyens administratifs et divers p.55

de gestion privée dans les services qui restent à la charge de l’Etat. Les privatisations sont légions en France, pour citer quelques secteurs dernièrement touchés ou en voie de l’être : les anciens PTT, les sociétés d’autoroutes, EDF et GDF, la SNCF. Là encore on demande à la science de fonder le pouvoir. Par exemple pour justifier l’extension de la concurrence au secteur du rail la Nouvelle Économie Industrielle a réussi à démontrer scientifiquement la distinction qu’il y avait entre le réseaux

Digitechnique c/ Microsoft. Cela assure aux entreprises un accès complet au dossier. Deuxièmement, l’entreprise qui commence à négocier avec le rapporteur général et ne doit pas contester les griefs qui lui sont notifiés. C’est ce que affirme l’arrêt du 4 août 2004 Cathédrale Tréguier. L’entreprise ne doit pas contester ni la réalité des griefs, ni leur qualification ni l’imputabilité des griefs. La non contestation partielle est possible : on peut admettre certains et contester d’autres griefs, mais

………………………………………………………. p.4 II. Description du secteur …………………………………………….. . p.4 III. Principaux syndicats et organismes professionnels du secteur…… p.6 IV. Entreprises du secteur (PME en France et Multinationales)…….. p.10 V. Résumé de l’article de presse figurant en annexe…………………. p.12 VI. Petite annonce et son analyse avec la grille de décryptage……….. p.13 VII. Conclusion : Evolution possible de ce secteur dans les cinq prochaines années ……………………………………………………………….. p.14 Présentation

Séance 1 – Les conventions d’assistance bénévole Révisions : les conditions de la responsabilité contractuelle. Travail : - analyse des arrêts de la fiche (voir méthode vue en cours) Arrêt n° 1 : Civ. 1ère 13 janvier 1998, Bull. civ. 1998, I, n° 15, p. 9 Sur le premier moyen du pourvoi principal : Vu l'article 1147 du Code civil : Attendu que si la convention d'assistance bénévole emporte pour l'assisté l'obligation de réparer les conséquences des dommages corporels subis par celui auquel il a fait

 sous l’égide des intégrateurs américains tels UPS puis Fedex, etc. Ce  nouveau  service  répondait  à  un  vide  et  à  un  besoin  des  industriels  en  matière  de  service  rapide. L’express propose des délais plus courts et garantis (24 heures voire 12 heures) ainsi  4 Raphaëlle DUCRET qu’un  système  de  traçabilité  et  de  suivi  de  la  marchandise.  L’adaptation  de  la  messagerie  hexagonale  à  l’explosion  de  l’express  dans  les  années  1980  est  passée  notamment  par  la  création  d’un  troisième