Les Limites De La Conteneurisation

conférence maritime : Une conférence maritime est "un groupe d'au moins deux transporteurs exploitants de navires qui assurent des services internationaux réguliers pour le transport de marchandises sur une ligne ou des lignes particulières dans les limites géographiques déterminées et qui concluent un accord ou un arrangement, qu'elle qu'en soit la nature, dans le cadre duquel ces transporteurs opèrent en appliquant des taux de fret uniformes ou communs ou toutes autres conditions de transport concertées

PARTIE 2 : Le transport maritime de marchandises dans le développement des échanges internationaux : l’importance de la conteneurisation….…………………50 Section 1 : Acteurs, réglementation, caractéristiques du transport maritime et développement durable…………………………………………………….…………...53 Section 2 : Le transport maritime de marchandises : importance de la « conteneurisation » : épine dorsale de la mondialisation………………………………74 Section 3 : Etude de cas : l’évolution du transport maritime de marchandises

port 2. Présentation de la société d’accueil : Marsa Maroc a) Historique b) Organigramme c) Missions 3. Division exploitation a) Service outillage b) Service manutention Chapitre II : Généralités sur le terminal à conteneurs 1. La conteneurisation a) L’évolution du conteneur b) Les types des conteneurs c) Avantages et inconvénients 2. Présentation du terminal à conteneurs d’Agadir a) Matériels et équipements b) Les zones de stockage DEUXIEME PARTIE : GESTION DE TERMINAL A CONTENEURS

doivent être traités séparément. Il faut sans cesse ajouter de nouveaux bassins (quand ce n’est pas draguer les anciens, comme à Singapour), construire les nouvelles voies terrestres qui y mènent, tenir compte de l’évolution des transports : la conteneurisation avait, en son temps, bouleversé les aménagements portuaires. Il faut pouvoir accueillir pétroliers, vraquiers et autres navires spécialisés, et assurer des temps de chargementdéchargement assez courts. Il faut aussi implanter toutes sortes de

Chapitre (III) : Le Département Marketing et PrévisionsA- La Division Facturation B- La Division Commerciale C- La Division Prévisions des Escales et Trafics Deuxième partie : La conteneurisation Introduction Historique Aperçu sur la conteneurisationA- Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs

l’internationalisation de la production qui multiplie les flux. La mondialisation est la circulation des capitaux, des marchandises, des hommes, des services qui multiplient les interdépendances. Les facteurs de la mondialisation * Maritime : La conteneurisation/ transport des matières premières et marchandises * Transport aérien : Transport humain (tourisme, émigration, voyages d’affaires) * Moyen terrestre : TGV, voix ferrées. * Satellisation (Internet) : Flux des capitaux, d’informations

CHAP. 2 - LA FACADE ATLANTIQUE DE L’AMÉRIQUE DU NORD : UN ESPACE RICHE, OUVERT ET CONTRASTÉ. Étude de la carte du manuel    S’étend sur plus de 6500 km de Terre-Neuve (Canada) à la péninsule du Yucatan. Ne se limite pas à la façade => hinterland de 2500 km au-delà du Mississipi. Composée de divers ensembles : o Megalopolis de Boston à Washington (BosWash) => 70 millions d’habitants ; composée de conurbations : New-York/Long Island ; Washington/Baltimore ; Philadelphie/Atlantic City ; o Dans l’hinterland

stratégies pour le « made in China » pays atelier: main d 'oeuvre à bon marché, un réservoir (main d'oeuvre féminine): exemples sur l'exploitation (durée du temps de travail, salaires, non syndiquées) la révolution des transports: la conteneurisation et les infrastructures. la localisation littorale (proximité d'Hong Kong) = des stratégies de délocalisations vers la Chine Sanctionner la simple description des conditions de travail (notions non énoncées comme pays atelier, pays émergent

informations qu’il m’a fournies et pour son esprit de collaboration durant toute la période de stage. 3 ISTLS 2012 Sommaire Dédicaces Remerciements Introduction générale CHAPITRE I : Transport maritime et mondialisation Section I : La conteneurisation et son rôle dans la mondialisation Section II : Libéralisation du commerce international et du transport maritime CHAPITRE II Evolution du commerce international et du transport maritime Section I : Evolution du commerce international et croissance

Les modes de transport: Le choix s'effectue entre six modes de transport : route, air, fer, mer, voies fluviales, poste. CHAPITRE II : LA FONCTION LOGISTIQUE MODE MARITIME AVANTAGES Adapté aux expéditions lointaines Prix avantageux Conteneurisation Sécurité Rapidité Diminution des frais financiers et de stockage Emballages et assurances moins coûteux Service domicile/domicile Souplesse d'utilisation Complément indispensable des autres modes de transport INCONVENIENTS Délais et sécurité