Les Limites De La Conteneurisation

Voix maritime ( bateaux qui diffèrent en fonction de la distance, des marchandises. Progrès qui ont permis de réduire le coût et le temps de transport. • Reconfiguration des réseaux de transport : Progrès reposant sur la multimodalité et la conteneurisation ( recours à plusieurs modes de transports au cours d’un déplacement. Permet de diminuer le temps de rupture de charge ( gain d’argent. • Les hub : aéroportuaires ( Singapour, Londres, Paris ) & maritimes ( Shenzen ). • Progrès technologiques :

façades maritimes.  Cette explosion du transport maritime est l'une des formes de la mondialisation. Elle a été permise par deux révolutions techniques : le gigantisme des navires (centaines de milliers de tonnes) et leurs spécialisations comme la conteneurisation des marchandises qui permet de réduire considérablement le temps des escales dans les ports donc de baisser les coûts de transport.  Les ports ont dû s'adapter pour accueillir ces flux : plus grands, plus profonds et plus spécialisés. C) L'essor

des différents transports uni modaux et remplacerait de facto l'entrepreneur. L'entrepreneur doit en effet prendre en charge les marchandises du début à la fin: qu'il les transporte lui-même pendant tout le voyage, seulement une partie ou qu'il se limite à l'organiser, c'est lui qui est responsable de la marchandise à tout moment Cette particularité du transport multimodal est peut-être la plus importante pour l'expéditeur: si jamais il survient un problème aux marchandises, il ne perd pas de temps

pratiques de la conteneurisation I. Évolution technique des conteneurs A. Définition d’un conteneur : B. Les premiers pas vers la conteneurisation II. Les types de conteneurs A. Les conteneurs d'usage général ou les conteneurs dry B. Les conteneurs super-ventilés C. Les conteneurs flats 20' ou 40' D. Les conteneurs open top 20' ou 40' E. Les conteneurs plate-forme ou BOLSTERS F. Les conteneurs citerne G. Les conteneurs frigorifiques III. La conteneurisation Modes

part fixe et une part variable. La loi Grenelle 2 du 12 juillet 2010 confirme en effet la possibilité d’expérimentation d’une TEOM Incitative sur les 5 prochaines années. Il s’agit d’encourager l’usager redevable à modifier son comportement pour limiter l’augmentation de sa contribution au Service Public d’Élimination des Déchets (SPED). Les gestes de tri doivent être accentués, les quantités d’Ordures Ménagères Résiduelles (OMR) et la production globale de déchets diminuée afin d’optimiser le recours

Première arrivée de Christophe Colomb aux Antilles, 12 octobre 1492, Théodore de Bry, gravure sur cuivre extraite de H. Benzoni, America pars quarta, 1594 L’amélioration des moyens de transport 1869 : percement du canal de Suez La conteneurisation à partir des années 1960 Problématique : • La mondialisation peut-elle constituer la seule logique pertinente d’organisation de l’espace mondial ? • La mondialisation est-elle une menace pour la diversité des civilisations ? Ne risque-t-elle

l'économie de marché * processus d'intensification des échanges , augmentation des flux matériels et immatériels – système monde * La révolution des transports – augmentation des bateaux de marchandises , spécialisation des transports , conteneurisation – transport multimodal , complémentarité des transports * La révolution des NTIC Nouvelle technologique de l'information et de la communication – échanges des capitaux , d'infos . Inégalité d'utilisation d'internet , fracture numérique reste

entreprise + prix fixés par la loi de l'offre et de la demande + libre echange ). Il sétend à l'Europe, Japon, Usa, ex pays communistes et Chine. - Les inégalités de developpement ( voir schèma) - Progrès en transports ( 2/3 par bateau = gigantisme, conteneurisation et intermodalisme) et en communication ( tic transmettent les capitaux et informations) * Aspects - Internationalisation des économies ( flux de marchandises et de services 70% par la triade + flux de capitaux et d'infos dominés par la triade

grands échangeurs autoroutiers. Les flux de marchandises se concentrent et se standardisent: ils empruntent les grandes routes transcontinentales, mais surtout les grandes routes maritimes. Tous les grands ports mondiaux se sont équipés pour la conteneurisation maritime (Singapour, Hong Kong, Rotterdam, Long Beach). Ce développement du conteneur facilite l'intermodalité. Les télécommunications permettent les échanges immatériels d'informations et capitaux de manière instantanée. Internet et la téléphonie

des activités de commerce. -Les progrès technologiques permettent d’augmenter la capacité, la vitesse et l’efficacité des moyens de transport Par exemple : La conteneurisation des marchandises et l’inter modalité permettent d’utiliser sur un même trajet plusieurs modes de transport différents : camion, train, navire. Conteneurisation : mode de transport par caisses de dimensions normalisées. Le conteneur de base est la boîte de 20 pieds ( 6.058 pm) de long et d’une capacité de 20.32 tonnes. Inter