Les Opportunites De Renault

financières, humaines… Compétences... Moyens Le plan triennal de Ghosn pour Renault Dépêche Reuters, 9 février 2006 Le plan "Renault contrat 2009" ambitionne "de positionner durablement Renault comme le constructeur automobile généraliste européen le plus rentable", a déclaré Ghosn, qui s'est engagé à amener la marge opérationnelle du groupe à 6%, contre 3,2% en 2005. FINALITES OBJECTIFS MOYENS Renault prévoit de diversifier sa gamme et de sortir 26 nouveaux modèles en quatre ans, avec

production plus fortes chez Renault (330500) Mauvais placement sur la gamme. Renault a fait assez vite fabriquer ses véhicules à l’étranger, dans des pays où le coût de la main d’œuvre est plus bas. Une image de grande qualité pour les voitures Allemands. Opportunités Les besoins des consommateurs augmentent L’essor de classes moyennes supérieures dans les pays émergents Forte présence au Brésil, qui est un pays en pleine expansion Grace à ses précédentes coopérations, Renault voit de nouvelles

MANAGEMENT Comment Renault a sauvé Samsung […] Lorsque Jérôme Stoll en prend la direction générale, en septembre 2000, le constructeur coréen est à plat. […] Le rêve automobile de Lee Kun-Hee, président du conglomérat Samsung, a été fauché en plein envol par la crise asiatique de 1997. Trois ans à peine après la signature de l’accord de coopération technique avec Nissan. Fort de son alliance avec le constructeur japonais, qui a construit l’usine ultramoderne de Samsung Motors, Renault reprend alors l’affaire

RENAULT ZOE Etude de marché : Véhicule électrique et autonomie étendue : potentiel volume et valeur client, solutions futures ? pour Renault Z.E., Direction du Marketing Déclaration de Carlos Ghosn : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/20131120trib000796782/voitures-electriques-ghosn-incrimine-le-retard-au-manque-d-infrastructures.html SWOT : Strenghts (forces): Renault jouit d’une position de leader européen du marché de l’automobile électrique ZOE leader autonomie

LES ENJEUX STRATEGIQUES ET LOGISTIQUES DE L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN INTRODUCTION Conclue en mars 1999, l'alliance Renault-Nissan est le premier partenariat industriel et commercial de ce type entre une société française et une société japonaise. C'est aujourd'hui un véritable succès. Une alliance consiste a un accord entre deux sociétés conclu, de façon implicite ou explicite, à réaliser des projets communs d’investissements, de production, de distribution et de recherche et développement

LE CAS RENAULT | DOSSIER DE MANAGEMENT STRATÉGIQUE | EXERCICE 5 | | Almudena De Simon Aude Wartelle Damien Guery Matthieu Albrieux Anass Abdenabaoui SOMMAIRE : I. Introduction : Présentation de l’entreprise et de sa problématique stratégique……..3 1. Le groupe Renault en quelques mots ………………………………………………3 2. L’historique du groupe Renault …………………………………………………….3 3. Les marques du groupe Renault…………………………………………………….4 4. Les chiffres clés du groupe Renault………………………………………………..

Scéance 9 – Cas LVMH 09/04/2015 – EZZAYER Ilyass & DELEBARRE Mickaël AGENDA I- Analyse financiere II- Diagnostic Stratégique III- Orientations Stratégique IV- Réponses questions cas 1..7 I. PRESENTATION RENAULT 10econstructeur mondial (4e avec Nissan) 2,6 millions de véhicules en 2014 120.000 personnes - 38 usines 2014 - 41 milliards de CA Alliances : Nissan (1999) et Lada (2013) Principaux volumes: Europe /Am. Sud/ Russie Détenu à 15,2% par l'état Français Propriétaire de Dacia à 99% (1999)

sa gamme de véhicules attractifs à petits prix, Dacia a su anticiper les besoins d’une clientèle pragmatique, qui recherche la tranquillité d’esprit. Elle est en phase avec son époque, prend de l’avance sur ses concurrents et saisit de nouvelles opportunités de marchés. Avec le lancement de Dacia Sandero, l’année 2008 représente un tournant stratégique dans le développement de la marque. Le nouveau logotype Dacia révélé au Salon de Genève exprime, à l’instar des produits, modernité, simplicité et robustesse

de 2015. Le groupe livre également des bus électriques en Côte d’Ivoire afin de prouver la performance des batteries. Enfin, le groupe Bolloré signe un accord avec Renault dans le but de commercialiser une solution d’auto-partage de véhicules en milieu urbain, de fabriquer des véhicules électriques Bolloré dans les usines Renault et de concevoir et industrialiser un véhicule électrique 3 places autour d’une batterie Bolloré de 20kWh. En 2013, Blue Solutions décide d’entrer en Bourse afin d’accéder

production comme par l’exportation, permet de bénéficier de trois types d’opportunités : * Des opportunités techniques grâce aux gains de productivité des transports (baisse du coût et réduction du temps des transports), grâce aux différences de qualification de la main d’œuvre, et enfin en raison de l’inégale dotation des Etats en ressources productives (matières premières par exemple). * Des opportunités commerciales, liées à plusieurs évènements : l’apparition de nouveaux marchés (Chine), la nécessité