Libre Echange Maroc Turquie

l’OMC : Pour éviter le retour aux désordres commerciaux d’avant-guerre, les pays occidentaux ont conclu, en octobre 1947, Un accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT) permettant de supprimer progressivement tous les obstacles aux échanges internationaux A) Les bénéfices contrastés de la libéralisation commerciale : * Un effet global indiscutablement positif Deux constats s’impose aujourd’hui : 1-c’est que les pays qui ont le coefficient d’ouverture sur l’extérieur le plus élevé

s’étend entre la mer Caspienne et les monts Oural, ou encore le Caucase accroissent la perplexité pour décider d’un partage. S’agissant de la Turquie, en revanche, le Bosphore et la mer de Marmara séparent, pour le géographe, son petit territoire européen, constitué de la Thrace orientale, de l’Anatolie asiatique qui représente 97% de la surface du pays. « Turquie : la géographie-prétexte », par Pascal Clerc, Le Monde, 18/11/02. Des géographes (Pascal Clerc, maître de conférences à l'IUFM d'Aix-Marseille;

méditerranéen est une interface parcourue de multiples fractures : ⇨ Nord-Ouest : pays développés à haut niveau de vie = France, Espagne, Italie et Grèce ⇨ Est : Israël, Chypre et Malte ⇨ Sud : Maghreb à Turquie ⇨ Rive européenne : Bosnie, Croatie, Macédoine, Monténégro, Serbie, Slovénie III- L’espace méditerranéen, un trait d’union Nord-Sud ? a) des flux migratoires Nord-Sud Croissance économique et politique d’immigration

le Maroc essayait, après l’indépendance, de restructurer l’Economie nationale. Pendant la période de la colonisation, le Maroc a connu une certaine liberté économique qui se traduisait par le rôle du secteur privé et des investissements étrangers au Maroc, notamment ceux des investisseurs français. Cette même période a connu un rôle limité du secteur public, de telle façon à ce que les intérêts du colonisateur soient préservés. La période de la colonisation étant révolue, néanmoins, le Maroc se devait

coopération et intégration sur le plan économique, social et politique . Zone de libre-echange Allemagne , Autriche , Belgique ,Bulgarie , chypre , Croatie , Danemark , Espagne , Estonie , Finlande , France , Grèce , Hongrie , Irlande , Italie , Lettonie , Lituanie , Luxembourg , Malte , Pays Bas ,Portugal , Pologne , République Tchèque , Roumanie , Royaume Uni , Slovaquie , Slovénie , Suède AELE une zone de libre-échange en Europe Islande , Liechtenstein , Norvège , Suisse CEI Coopération économique

supranationalité et à terme une intégration politique. Une autre conception, soutenue par le Royaume-Uni et la Hollande et par certains courants politiques en France, veut conserver aux Etats leur souveraineté et ne voit dans l’UE qu’une zone de libre échange économique. C’est le concept d’« Europe des Nations ». Le récent rejet de la Constitution européenne s’inscrit dans cette seconde logique. • protéger les minorités vivant à l’intérieur des frontières nationales. b. Critères économiques et critère

d’Istanbul et d’Ankara, ne suscite l’intérêt des investisseurs mondiaux. La véritable source de devises est le tourisme. Les flux touristiques, en provenance de l’Europe surtout, se concentrent sur un faible nombre de pays : Maroc, Tunisie, Egypte, Turquie. Les recettes permettent au Maroc et à la Tunisie de compenser leur déficit commercial. Mais le tourisme contribue à l’urbanisation littorale comme le montre le document sur Djerba et dispute à l’activité agricole les bons sols et l’eau. Pour être porteur

et le libéralisme. L’Union européenne a pour ambition de s’élargir à tous les pays européens : l’union à 28 membres n’est pas définitive. Plusieurs candidats à l’UE sont rejeté comme le Maroc et la Tunisie, d’autres qui ne veulent pas comme l’Ukraine, la Moldavie et la Russie et d’autres qui attendent la Turquie, la Bosnie et la Serbie. La prise de décision au sein de l’UE nécessite des institutions communautaires : le Parlement européen siège à Strasbourg (et Bruxelles), la Commission et le Conseil

Le Maroc a de l’avenir en matière de la logistique seulement il faut vite en tirer profit car la concurrence dans ce domaine est rude. Certes, dans la conjoncture économique actuelle, les prévisions sont difficiles, mais avec les enjeux de la mondialisation et l’ouverture des marchés par la signature de libre échange avec : l’union européenne, les états unis, la Turquie et l’accord d’Agadir avec certains pays arabes, pousse le Maroc a bien structurer son avenir logistique au niveau des infrastructures

de la Chine dans les importations européennes s’est envolée de 13 % à 45 % en deux ans. L’OMC prévoit que la Chine représentera 29 % des importations européennes en 2010, contre 18 % actuellement. A la suite de la création de l’Alena (Accord de libre-échange nord-américain) en 1994, l’intégration régionale est apparue comme un moyen de contenir la concurrence des pays à bas salaires dans les secteurs nécessitant une main-d’œuvre abondante. L’Union européenne a signé de son côté un ensemble d’accords