Ligne C du RER d'Île-de-France

Agences de Paris 1 er Les Halles Le Club RATP métro ligne 4 Salle d’échanges Sortie Place Carré • 75 001 Lun. – Sam. : 7h – 18h30 8 ème Franklin-Roosevelt Le Club RATP métro ligne 1 Salle d’échanges 33, avenue des Champs-Elysées • 75 008 Lun. – Ven. : 7h30 – 18h30 Gare Paris-St-Lazare Cœur de gare - niveau trains 75008 Paris Lun. – Ven. : 7h – 20h30 9 ème Havre-Caumartin Le Club RATP métro ligne 3 Salle d’échanges 53, boulevard Haussmann • 75

Val d’Europe Val d'Europe est l'un des principaux centres urbains et d'affaires de l'Est de l'Île-de-France, situé sur le secteur IV de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, à 35 kilomètres à l'est de Paris et à proximité immédiate du complexe Disneyland Paris. Depuis 1987, le développement de Val d'Europe se fait dans le cadre d'un partenariat public-privé unique en France, associant l'État, les collectivités territoriales et la société Euro Disney Associés S.C.A. qui exploite Disneyland Paris

Le Grand Paris Le «nouveau Grand Paris», lancé mercredi par Jean-Marc Ayrault, s’inscrit dans la lignée des vastes travaux d’infrastructures de l’agglomération parisienne. Du baron Haussmann au RER, retour sur trois étapes clés, avec l’éclairage de l’historien Michel Margairaz (1). Décrivant une histoire «par secousses», il revient sur ces «longues périodes où l’on accumule un retard considérable, et ces moments de décision avec une augmentation spectaculaire de l’infrastructure de transports»

emploie 44352 personnes et exploite les transports publics en Île-de-France grâce a quatre réseaux multimodaux qui sont : Le bus, Le métro, Le RER et le tramway … Son secteur d’activité et donc le transport en commun. La RATP intervient dans plusieurs agglomérations françaises en tant qu'opérateur, gestionnaire et assistant technique : Mulhouse, Clermont-Ferrand, Annemasse, Chelles, Saint-Quentin-en-Yvelines… RATP France réalise également des études et expertises des réseaux de transports,

Étude de cas : Un exemple d'aménagement transformant les territoires du quotidien : la ligne 2 du tramway en Ile-de-France 1) La ligne du T2 était implantée sur la « ligne des Moulineaux », Ouverte en 1889, elle est, depuis 1997, parcourue par les rames de la ligne de tramway T2. Elle allait des Moulineaux à Puteaux, elle s’étend sur 10km, elle est plus petite que le RER. La largeur des rails a été changé, ils se sont élargis. 2) L'entreprise qui a pris en charge les travaux est la SNCF (Société

 Le Grand Paris Express et l’ouverture du premier tronçon de la ligne 15 (Pont-de-Sèvres/Noisy-Champs), un réel enjeu pour l’avenir de Paris et ses 10 millions d’habitants Table des matières A. Analyse Synthèse du contexte et problématique 4 Analyse de la matrice du SWOT 7 Identification d’expériences réussies réalisées par d’autres maîtres d’ouvrage pour des infrastructures de taille analogue, quels enseignements en tirer ? 9 Les axes stratégiques 12 Les objectifs de

au Gouvernement M. Christian Vanneste interroge M. le secrétaire d’État auprès de la ministre de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement, chargé des transports, sur le rapport sur les transports ferroviaires en Île-de-France, rendu dernièrement par la Cour des comptes. Celle-ci accable la RATP et la SNCF en pointant du doigt des réseaux saturés, une gestion catastrophique des chantiers de rénovation et une comptabilité difficilement compréhensible. La Cour dénonce les

fonction des variantes de desserte de Saint-Germain. Nous savons qu’au titre du contrat de projets 2007-2013, l’Etat et la région Île de France ont une enveloppe globale de 10 millions d’euros pour la Tangentielle ouest. De plus un contrat particulier de la région et du département 2007-2013 rajoute 100 millions de la part de chacun soit de la région Île de France et du Conseil général des Yvelines. Le financement de ce projet est donc essentiellement de la subvention. Nous allons parler plus en détail

termes de méthodologie que d’aiguillage. Enfin, nous souhaitons le remercier pour nous avoir très largement fait profiter de son expérience professionnelle. Nous tenons également à remercier M. PLONQUET, agent d’information de proximité se la future ligne de tramway T7, pour avoir répondu à nos questions et nous avoir ainsi permis de mieux comprendre les enjeux et l’organisation de ce projet. M. PLONQUET a également fait preuve de grandes qualités humaines au cours de nos différents échanges, et nous

en 2003. Inaugurée le 22 juin 2009, elle est la troisième gare à sortir de terre dans cette ville, la première ayant été construite en 1878 puis rénovée au début du XXème siècle. Annexe1 Aujourd’hui, cette gare est l’une des plus importantes d’Ile-de-France (banlieue parisienne uniquement) et son quartier est toujours en reconstruction ce qui implique des travaux conséquents. Nous nous demanderons alors en quoi consiste cette réalisation de grande ampleur. Nous nous intéresserons donc dans un premier