Limites Du Low Cost

d’épuration, en effet les compagnies low cost proposent un service dont le prix est nettement moins cher que ses concurrents. Cette nette infériorité du prix s’explique par la réduction de l’offre à l’essentiel des qualités attendues par le client. Les entreprises sacrifient donc tous les attributs secondaires du service ; permettant de réduire au maximum les coûts de l’entreprise afin de proposer un prix inférieur à celui de la concurrence. Les compagnies low cost utilisent toutes sortes de méthodes

| Délimitation du sujet | * Comment les compagnies aériennes ( régulières et low-cost ) fixent-elles leurs prix des billets d’avions ? * Qu’est-ce qui est pris en compte ? * Les avantages et limites de ces compagnies à bas prix ? Le secteur aérien est un marché très important , il sera question de s’intéresser dans le but de cette étude , à la stratégie des compagnies régulières et celle des low-cost dans la fixation du prix . | Calendrier | Durée | Travaux réalisés | 01/12/

| | |- acquisition de la compagnie Buzz : plus de | | | |destinations et limite le monopole des concurrents | | | |sur le secteur aérien | | |Distribution

AERIEN » Les compagnies traditionnelles / Le Low Cost [pic] VS [pic] Le transport aérien La guerre des compagnies aériennes traditionnelles et des low costs est elle favorable aux consommateurs ? Au niveau des prix et de la sécurité notamment. [pic] SOMMAIRE Introduction I) La naissance du Low Cost II) Les deux types de compagnies III) La guerre des compagnies Low Cost et traditionnelles. Conclusion INTRODUCTION

Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? Etude de marché MICROSOFT 02 mars 2012 Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? Etude de marché Partie 1: Low Cost et l’accord Open Sky ILow Cost, concept, principes de fonctionnement 1. Le concept du Low Cost 2. Le fonctionnement des Low cost 3. Le yield management 4. Low-cost et compagnies traditionnelles : Quelles différence ? IIl’accord d’open sky et les low cost : 1- Historique : 2- Les éléments de l’accord de l'open

Bonneville, Président de l’Association nationale des élus de la montagne Président délégué : Jean Pierre SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur général de l’Equipement Préambule Monsieur Luc CHATEL, Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation

entreprises low-cost 4 1. La naissance de nouvelles compagnies 4 2. Le marché des low-cost dans le monde 5 3. La place prépondérante d’Internet dans le transport aérien 6 4. Le marché aéronautique en 2007 7 A. Un marché en croissance malgré des menaces 7 B. L’accord de « ciel ouvert » et ses conséquences sur le marché 8 5. La première compagnie low cost dans le monde 10 II. Easyjet et RyanAir : leaders dans le modèle low-cost 13 1. Définition du modèle low-cost dans l’industrie

offre low cost sans ruiner ses marges Né dans les années 70, le « low cost » s'impose aujourd'hui comme un modèle économique à part entière. Compagnies aériennes, chaînes de salons de coiffure, supermarchés,? Nombreuses sont les entreprises qui se sont lancées et proposent des produits à bas prix. Explications avec Florent Jacquet, consultant chez Simon&Kuchner. Qu'entend-on par « low cost » ? Il y a deux types d'offres low cost. Celles créées de toutes pièces, à l'image des « purs low cost » comme

I LE LOW-COST AÉRIEN BAT-IL DE L’AILE ? « Paris-Nice en avion à 30 euros ! » Ce slogan encore impensable il y a dix ans est aujourd’hui une réalité portée par la révolution low-cost. Les origines de ce modèle remontent à la compagnie pionnière américaine, Southwest Airlines. Aujourd’hui, il se décline différemment suivant le type de compagnies low-cost, car elles ne forment pas un groupe homogène, et la crise actuelle remet fondamentalement en cause ce modèle. Les jours du low-cost sont-ils

DOSSIER 24h : LES COMPAGNIES AERIENNES LOW-COST EN FRANCE : présentation du marché, des acteurs, de leurs stratégies (et de leurs business models) et des perspectives Frédéric Héas I. Synthèse L’objet de ce dossier est d’expliquer l’émergence des compagnies aériennes low-cost sur le marché français. Bien que concurrencées par le TGV et à moindre échelle par les compagnies aériennes traditionnelles, le nombre des compagnies aériennes low-cost a explosé avec l’ouverture de la déréglementation