Littoral De Singapour

relation des territoires Indice de mondialisation 2008 (d'après les données de l'institut EPFZ) Rang Mondialisation Mondialisation économique Mondialisation sociale Mondialisation politique 1 Belgique Singapour Suisse France 2 Autriche Luxembourg Autriche États-Unis 3 Suède Belgique Singapour Russie 4 Suisse Malte Belgique Italie 5 Danemark Estonie Pays-Bas Royaume-Uni 6 Pays-Bas Suède Danemark Allemagne 7 Royaume-Uni Finlande Royaume-Uni Suède 8 Rép. Tchèque Hongrie

monde que les pays d’Asie ont réussi leur « décollage » économique . En effet, de nombreux pays s’appuient sur cette mondialisation pour se développer, ce sont les pays émergents, comme les Dragons et les Tigres d’Asie (Taïwan, la Corée, Hong-Kong, Singapour puis la Thaïlande et la Malaisie…), ou encore l’île Maurice. Ainsi, Maurice s’est développée en s’ouvrant au monde grâce au textile et au tourisme qui ont créé des dizaines de milliers d’emplois, les capitaux venant de Hong-Kong. Quant à la Chine

Elle fait partie de l'océan Pacifique et couvre une superficie d'environ 3 500 000 km². Elle est bordée par les Philippines, la Chine, l’Indonésie, le Vietnam, Brunei, la Malaisie, Singapour et Taiwan. Elle est parsemée de milliers de récifs non identifiés, et de plus de 200 îles qui portent des noms différents selon les pays. Par exemple, l’archipel des Paracels est connu sous le nom de Xisha en Chine. Sources :

continent des guerres ( invasion japonaise, guerre de Corée, décolonisation, guerre du Vietnam...). Elle est devenue dans les années 90 celui du boom économique. En une vingtaine d'années, d'abord dans les NPI (Corée du Sud, Taïwan, Hong Kong, Singapour : les fameux "Dragons") puis par contagion économique en Thaïlande, en Malaisie, en Chine du Sud , en Indonésie , aux Philippines , puis au Vietnam , les "Tigres" vont monter à l'assaut du développement Non seulement ils vont se developper , mais

tout au long de l'année sur toutes les mers du globe. La maritimisation de l’économie mondiale, la densification des échanges et la paix relative qui règne sur les océans depuis une soixantaine d’années ont fortement renforcé le contraste entre des littoraux oubliés et le reste du monde et ont multiplié les tentations. Dans le même temps, l’effondrement des blocs bipolaires a mis de cotés des territoires clefs au profit de nouveaux enjeux stratégiques plus pressants. Ces modifications majeures, souvent

SÉQUENCE Sommaire 8 Gérer les espaces terrestres Chapitre 1 Les littoraux, espaces convoités .................................................................... 148 Étude de cas n°1 – La lagune de Venise A. Concentration des hommes et des activités sur les littoraux B. Les concurrences autour d’un espace littoral convoité C. Quels aménagements durables pour les littoraux ? Chapitre 2 Les espaces exposés aux risques majeurs ........................................... 163 Étude de cas

récréative : à des fins touristiques · La littoralisation productive : à des fins économiques (travail)La littoralisation* est un processus de concentration des populations et des activités humaines le long ou à proximité des littoraux. Les métropoles mondiales concentrent de plus en plus les activités productives : la moitié de la richesse mondiale est produite par 300 métropoles (Londres, New York, Le Caire, Tokyo, Sao Paulo…). Ces métropoles fonctionnent en réseau et sont étroitement

flux de marchandises se concentrent et se standardisent : ils empruntent les grandes routes transcontinentales, mais surtout les grandes routes maritimes (doc 3p.17). Tous les grands ports mondiaux se sont équipés pour la conteneurisation maritime (Singapour, Hong Kong, Rotterdam, Long Beach). Ce développement du conteneur facilite l’intermodalité. ( Les télécommunications permettent les échanges immatériels d’informations et de capitaux de manière instantanée. Internet (doc 2p.18) et la téléphonie

Au sein même du continent africain, le coût du fret est élevé pour l'Afrique de l'Ouest (14% en 2000) et surtout pour les pays africains sans littoral puisqu'il varie entre 16,2 et 27,6% ; en revanche, l'Afrique du Nord a un ratio bien plus faible (11,6%) grâce à un système de transport plus performant. Selon le rapport de la CNUCED, les pays sans littoral de l'Afrique cumulent plusieurs handicaps à cet égard : « une mauvaise organisation des transports, des moyens de transport peu performants, une

2011 (touristes et immigrés) : 1.  Corée du Sud (1 658 067 visiteurs) 2.  Chine (1 043 245) 3.  Taïwan (993 972) 4.  États-Unis (565 887) 5.  Hong Kong (364 864) 6.  Australie (162 578) 7.  Thaïlande (144 969) 8.  Royaume-Uni (140 099) 9.  Singapour (111 354) 10.  Canada (101 299) 11.  France (95 438) 12. Selon l'Agence du Tourisme Japonaise, les touristes chinois dépensent en 2010 chacun en moyenne plus de 115 000 yens lors de leur séjour au Japon, contre 70 000 pour les taïwanais et 25 000