Locomotive Diesel

tunnel, et au carrefour (lieu-dit imaginaire à consonance négative) de la Croix de Maufras. On a coutume de dire que cette histoire comporte deux héros : d'une part le mécanicien Jacques Lantier et de l'autre sa locomotive, la Lison, que Lantier aime plus qu'une femme. La locomotive est une nouvelle métaphore de la machine, du progrès, qui broie les hommes, comme la mine de Germinal. Outre son aspect documentaire, La Bête humaine est un roman noir, sorte de thriller du XIXe siècle qui a choqué

INTRODUCTION Dans cet extrait tiré du chapitre 10 de la Bête Humaine, roman naturaliste écrit en 1890 par Emile Zola, le narrateur décrit « la mort » de la Lison, une locomotive. Cette dernière étant tant aimée par Jacques Lantier puisqu’il a pour elle des sentiments tel un homme envers une femme. Dans les lignes précédentes l’accident, Flore, amoureuse de Lantier qui l’a rejette pour Séverine, veut se venger de celle-ci se trouvant à bord de la Lison. Elle veut faire dérailler le train et y parviens

en s‟amincissant. C‟était comme une forêt de fines baguettes qui se heurtaient à tout moment, se mêlaient, semblaient se battre comme des épées, ou se balancer comme des mâts audessus d‟un océan de chapeaux de paille à larges bords. Quand la locomotive se mit en marche, on en voyait sortir de toutes les portières, et les impériales, d‟un bout à l‟autre du convoi, en étant hérissées, le train avait l‟air d‟une longue chenille qui se déroulait par la plaine. On descendit à Courbevoie, et la diligence

pour que ça marche. Au début du XIXe siècle, les premières lignes de chemin de fer sont mises en service. Sur Saint Etienne-Andrézieux (1827), le transport du charbon est assuré par traction animale. Saint Etienne-Lyon voit passer les premières locomotives à vapeur en 1830, puis des voyageurs en 1831. La capitale emboîte le pas et le premier train de voyageurs quitte Paris pour Le Pecq en 1837. Les grandes lignes suivent : Strabourg-Bâle en 1841, Paris-Orléans en 1843 et Paris-Lille en 1846. t du

guidées dans des ornières revêtues de plaques métalliques. En 1802, Jessop ouvrit le Surrey Iron Railway dans le sud de Londres, bien qu'il fût à traction hippomobile, fut le premier chemin de fer public du monde[]. L’arrivée de la vapeur La locomotive à vapeur fut inventée au tout début de la révolution industrielle, et le chemin de fer devint un rouage essentiel de l'industrialisation, qui nécessitait le déplacement rapide des marchandises et de la main-d'œuvre. Au début, il était en concurrence

Programme et Carton Réponse Le « Date », à « Lieu » Cher Ferroviphile Nous avons le plaisir de vous inviter à la 8ème édition de la fête de la vapeur, cette manifestation célébré depuis 1992 réuni les plus rares et prestigieux modèle de locomotive à vapeur restaurées et entretenue de manière minutieuse. La fête se déroule sur 2 jours : Samedi 25 Avril et Dimanche 26 Avril 2009 À La Gare de NOYELLES-SUR-MERE (80860) La Fête de la Vapeur s'annonce comme un grand moment ferroviaire

gouvernement britannique fit un appel d’offre aux investisseurs privés moyennant un revenu annuel de 5% des bénéfices de l’entreprise sur les premières années, en gardant bien sur l’objectif d’étatiser toutes ces compagnies. En 1886, les premières locomotives fabriquées en Inde virent le jour. Les majeures parties des compagnies ferroviaires étaient déjà publiques en 1907. Cette entreprise connut aussi des périodes sombres, les 2 guerres mondiales qui s’en suivirent laissèrent les chemins de fer dans

s’attachera au tram et métro. Le transport ferroviaire présente des avantages, plus rapide que la route, et transporte des charges importantes. Les accords de grenèle environnement ->pertinent car moins de CO2, cela varie selon si c’est de l’électrique ou diesel. Il dispose d’une grande autonomie. Ceci explique le succès grandissant du transport ferroviaire. Le transport ferroviaire de marchandises et de personnes nécessite des infrastructures spécifiques pour acheminer les marchandises et les personnes.

source d'énergie, pour l'un comme pour l'autre soit un mélange d'air et de carburant. La voiture à pétrole La voiture à essence a été crée en 1880 par l'ingénieur allemand Gottlieb Daimler alors que la voiture a gazole à été crée en 1897 par Rudolf Diesel , ces deux types de voitures brules des produits pétroliers dont leurs moteurs est à combustion interne couramment appelés "moteur à explosion" ces deux moteurs marchent en 4 temps: 1er temps: l’admission: admission au cours de laquelle le mélange

temps diesel Dossier scientifique & technique Le moteur à explosion deux temps diesel Le grand public verra t’il renaitre le moteur deux temps diesel de ses ‘suies‘ ? Dossier 2011 – 2012 IUT de Rouen – site d’Elbeuf Sommaire Introduction : 4 I] Les différents types de moteurs à explosion 5 1.1) Généralité et fonctionnement d’un moteur à explosion 5 1.2)Vulgarisation 8 1.2.1) Cycles 8 1.2.2) Combustion 8 1.2.2.1) moteur essence 8 1.2.2.2) Moteur diesel 4 temps