Locomotive Diesel

Emile Zola (1840-1902) La bête humaine Une locomotive à vapeur, la Lison, affronte une tempête de neige... Cependant, la Lison filait à une vitesse moyenne, n'ayant plus rencontré d'obstacle. On avait, par précaution, laissé allumés les feux d'avant et d'arrière ; et le fanal blanc, à la base de la cheminée, luisait dans le jour, comme un oeil vivant de cyclope. Elle roulait, elle approchait de la tranchée, avec cet oeil largement ouvert. Alors, il sembla qu'elle se mit à souffler d'un

Londres, qui semble bien avoir été, bien qu'il fût à traction hippomobile, le premier chemin de fer public du monde. 3. Arrivée de la vapeur : C'est un ingénieur cornouallais, Richard Trevithick, qui construisit la première locomotive à vapeur en 1804. Sa locomotive, qui n'eut pas de nom de baptême, fut utilisée dans l'usine sidérurgique de Pen-y-Darren au Pays de Galles. Ce fut un échec sur le plan économique, car sa machine était trop lourde pour la voie et resta en panne. Malgré son génie

tirés par des chevaux ou des hommes… Mais à la fin du siècle c’est plus d’un million de kilomètres de voies ferrées qui quadrillent en réseau la plupart des espaces habités des pays ayant connu la croissance industrielle. Plusieurs milliers de locomotives à vapeur tirent chaque jour des millions de tonnes de marchandises ou plusieurs milliers wagons de voyageurs à des vitesses impensables un siècle plus tôt. En quelques décennies le chemin de fer a révolutionné les transports et il est devenu un

La première locomotive à vapeur qui a fonctionnée sur des rails a été construite par Richard Trevithick et essayée en 1804 mais cette tentative n’a pas été réussie parce que l’appareil était trop lourd. En 1811, John Blenkinsop conçut la première locomotive réellement utilisable. Il fit breveter un système de transport du charbon mû par une locomotive à vapeur. Le premier réseau voit le jour en Europe continentale dans la région de Saint-Étienne en France entre 1827 et 1830. En Europe et en Amérique

l’œuvre La gare Saint- lazarre est l’un des tableau d’une série de 12 pour varier la luminosité, l'angle de vue. Au premier plan il y a l’armature de la gare, une locomotive à vapeur un cheminot qui Vien vers l’observateur, en arrière-plan on peut distinguer paris il Ya plusieurs nuage de fumée la fumée provient de la locomotive c’est une gare sombre il y a des rails qui semblent venir vers l’observateur on peut voir un wagon à l’arrêt il y a des contours flou Contexte :la gare saint lazarre

première circulation sur des rails d'une locomotive à vapeur, construite par Richard TREVITHICK , en Angletterre.Celui-ci est né en 1771 et mort en 1833. C'est en 1814 que George STEPHENSON, ingénieur britanique né en 1781 et mort en 1848 créé "La Rocket", un modèle plus puissant que celui de TREVITHICK. "La Rocket" arrive a dépasser un cheval au galop. STEPHENSON a réussi à convaincre les propriètaires de la ligne d'utiliser sa nouvelle machine, la "locomotive". La ligne fut ouverte en 1825. C'était

structure qui permettent cette vitesse optimale. 1.1. La motorisation Au début du XIXe siècle, les premiers trains utilisaient des moteurs à vapeur (la première circulation d’un train à vapeur eut lieu le 21 février 1804 à l’aide d’une locomotive construite par Richard Trevithick). Ceux-ci permettaient une vitesse relativement élevée (record de 203 km/h) mais ils nécessitaient du charbon et quelqu’un pour alimenter la chaudière. En 1883, Nicolas Tesla (1856-1943), célèbre ingénieur

l’attire. Puis l’autre bête humaine c’est également la locomotive à vapeur que lantier conduit, il l’a surnomme la Lison, comparée à une femme tout au long du roman et entretenue ainsi qu’aimée comme une maîtresse par le chauffeur et son mécanicien Pecqueux. L’originalité de cette œuvre est que l’histoire se passe d’un bout à l’autre sur la ligne de chemin de fer de Paris au Havre. Ainsi y on entend continuellement le grondement des locomotives comme des signes de vie mais symbolisant surtout le progrès

XIXe siècle les transports connaissent une véritable révolution avec le développement du chemin de fer. Entre 1814 et 1829, l’Anglais George Stephenson s’inspire de la machine à vapeur, mise au point par James Watt en 1769, pour créer la première locomotive à vapeur : c’est la naissance du chemin de fer. Son essor est très rapide en Europe de l’Ouest et aux États-Unis à partir de 1850. En France, il est aussi spectaculaire: la première ligne, ouverte en 1829, relie Saint-Étienne à la Loire. En 1842

comme: Jeanne d'Arc au bûcher, Le Roi David, Pacific 231... Pacific 231 «Pacifc» est une locomotive expresse à vapeur. «231» signifie: de chaque côtes 2 roues porteuses avant 3 roues motices et 1 roue porteuse arrière. «Pacific 231» est le premier de trois mouvements symphoniques. Il fut crée en 1923. Il s'agit de l'évocation d(un parcours à bord d'une célèbre locomotive à vapeur par la musique. Ce poème symphonique (genre musical de forme libre destiné à un orchestre symphonique