Locomotive électrique

Relation Jacques et la Lison La Locomotive, la Lison C’est l’engin ferroviaire sur lequel Jacques travaille avec Pecqueux. Bien que ce ne soit qu’un objet figurant dans le récit parmi tant d’autres, pour Jacques la Lison représente quelque chose de bien meilleur, de bien plus important. Examinons ainsi les trois aspects important de cet engin. Premièrement, la Lison est un outil de travail pour Jacques. C’est la locomotive qu’il conduit chaque jour, sur la ligne Le Havre – Paris, transportant

réalisme avec des visées scientifiques très marquées. La documentation prend une place prépondérante : souvent, le romancier naturaliste procède à des enquêtes approfondies avant de rédiger son roman. La précision des références techniques de la locomotive apporte une vision objective : " La chaudière était pourvue d'eau, le charbon dont le foyer venait d'être rempli, s'embrasait ; et, pendant la première demi-heure, la pression monta follement " ; " À Rouen, on devait prendre de l'eau " "la pression

bien les effets colorés et lumineux qui ressortent le plus. Monet ne cherche pas à nous faire une description détaillée de l'architecture de la gare, des machines ou des voyageurs.  Monet représente l’activité fourmillante du lieu. Au centre, une locomotive sombre entre en gare en laissant s’échapper de gros nuages de fumée tandis qu’un train file vers le pont de l’Europe, qui enjambe les voies ferrées au loin. A gauche, l’isolement d’un wagon à l’arrêt contraste avec l’effervescence d’un départ ou

conduisant les héros à New York menace de s’écrouler. Que faire ? La locomotive siffla vigoureusement. Le mécanicien, renversant la vapeur, ramena son train en arrière pendant près d'un mille, reculant comme un sauteur qui veut prendre son élan. Puis, à un second coup de sifflet, la marche en avant recommença : elle s'accéléra ; bientôt la vitesse devint effroyable ; on n'entendait plus qu'un seul hennissement sortant de la locomotive ; les pistons battaient vingt coups à la seconde ; les essieux des

la Lison, une locomotive. Zola nous présente d’une façon réaliste la généralisation de la machine à vapeur au 19e siècle, qui entrainera un bouleversement dans l’essor industriel de la plupart des pays. Pour montrer que la personnification de la Lison est flagrante, nous verrons tout d’abord les caractéristiques humaines attribuée à la Lison, puis en second plan, la déchéance jusqu’à la mort de la locomotive démontré. Dans cet extrait, la comparaison entre la locomotive et un cheval se

sauvage, dotée d'une force d'homme, qui repousse toutes les avances de ses soupirants, mais finit par tomber amoureuse de Lantier qui n'aime que sa locomotive. Au moment de la posséder, Jacques est en proie à une pulsion meurtrière et s'enfuit pour ne pas la tuer. Terrifié à l'idée d'assassiner sa cousine, il choisit de s'éloigner d'elle. Un jour où la locomotive est bloquée par la neige, les passagers du train se réfugient chez Flore, qui découvre que Lantier a une maîtresse, Séverine Roubaud. Rongée par

Angleterre après cette affaire. Il meurt d'une asphyxie due à un système de chauffage défectueux, peut d'origine criminelle. résumé: Cette extrait raconte le moment où la locomotive déraille. Plan Problématique: Dans quel mesure cette extrait est pathétique ? Personnification de la locomotive Identité de la locomotive: « Lison » *3 Anatomie distincte: Cl de l'anatomie Sentiments éprouvé par la machine: Cri, râle, agonisante ... Sentiments, témoins et victimes Témoins (Tétanisés

contenir ; D’ailleurs ces plaines et les éléments qui les composent » s’engouffrent dans le tourbillon cruel » : on pense bien sûr au tourbillon d’air créé par la vitesse du train mais on peut aussi penser au tourbillon de fumée qui s’échappe de la locomotive. Ce tourbillon est qualifié de cruel, peut-être parce que rien ne peut l’arrêter. La vitesse du train et la perspective du paysage vite entrevu par la portière est renforcé par la présence d’éléments verticaux : les poteaux du télégraphe. Ils

société industrielle s'est au contraire efforcée d'adapter son environnement à son mode de vie qu'elle ne peut espérer survivre. Selon eux, la démarche réformiste du développement durable n'est pas assez radicale: Il ne suffit pas de ralentir la locomotive, de freiner ou même de stopper; il faut descendre et prendre un autre train dans la direction opposée. Or un telle réorientation massive de l'appareil de production et des modes de consommation nécessite un effort colossal d'investissement. Un

adieux à la vieille, elle entra dans la salle d'attente, et Morin la suivit ; puis elle passa sur le quai, et Morin la suivit encore ; puis elle monta dans un wagon vide, et Morin la suivit toujours. Il y avait peu de voyageurs pour l'express. La locomotive siffla ; le train partit. Ils étaient seuls. Morin la dévorait des yeux. Elle semblait avoir dix-neuf à vingt ans ; elle était blonde, grande, d'allure hardie. Elle roula autour de ses jambes une couverture de voyage, et s'étendit sur les banquettes