Logistique Decathlon

du commerce à l’heure actuelle soit dans les formats soit dans les canaux de distribution. Il y a une concurrence féroce et il faut se démarquer soit par le service ou par le prix. Pour ce faire les nouvelles technologies vont nous aider. Si Décathlon a ses propres produits marques, cela va entraîner aux autres marques la création de leur propre magasin. * La mondialisation des échanges commerciaux aujourd’hui il y a des sources d’approvisionnement éclatées qui génèrent de nouveaux flux d’information

sédentaire • La logistique qui est itinérante La moitié du 19ème siècle est marquée par le début de la sédentarisation qui donne naissance à la distribution. (Bon Marché, 1852, 1er magasin parisien, fondé par Boucicaut, accès direct à la marchandise). Les deux éléments facteurs de la sédentarisation sont : • La révolution industrielle (production de masse, diversité et variété des produits, baisse des prix) ; • La révolution des moyens de transports (logistique). Des surfaces commerciales

distribution. Prix d’achat d’une paire de tennis de marque : 65 euro HT Prix de vente : 130 TTC Coefficient multiplicateur ; 2 Que faut-il en penser ? 4 fonctions peuvent être remplies par la distribution : • Fonctions logistiques : Transport : Stockage : lié au décalage entre la période de production et celle de consommation. Cela peut générer des équipements lourds, charges d’exploitation (chauffage, gardiennage), risque de détérioration, de vols Allotissement : les

processus de production. C'est la principale finalité des pratiques managériales afin d'éliminer la non-valeur ajoutée. En effet, les organisations évitent de réaliser des pertes d'argent, qui limitent les investissements. Le Lean améliore également la logistique de l'entreprise par le recours aux flux tendus par exemple, en utilisant la méthode du juste à temps. Ceci améliore le transport et la manutention pour réaliser un gain de temps et d'argent. La qualité est optimisée pour arriver au « zéros défaut

Inde, mais aussi dans certains pays de l’est, le salaire s’est vu augmenté. La structure de coût des activités délocalisées s’est ainsi modifiée. Il y a aussi des frais et des problèmes difficiles à gérer à distance : Frais de livraison, frais de logistique, prix de formation de la main-d’œuvre, difficultés de manager les équipes à distance, problèmes de qualités, retards de livraison… Il y a même une étude réalisée par McKinsey, en 2005, qui montre que l’intégration de ces coûts cachés peut diviser

valeur à ce même produit. Pour ce faire, elles optimisent la répartition des produits ou services sur leurs lieux de distribution, ainsi que leurs prix de vente. Cette répartition dépend, d’une part, du coût du produit ou du service incluant la logistique et la présentation, d’autre part, des habitudes de fréquentation et du « pouvoir d’achat » de chaque catégorie de clients (exemples : grandes surfaces ou petits commerces artisanaux, rayon bio d’un magasin, agence de voyage locale ou électronique

au groupe PPR Pineau Printemps Redoute La FNAC souffre du e-commerce. Création de FNAC.com : plateformes plus logistiques. Ce sont donc deux métiers différents. Cannibalisme ou ventes supplétives Nouvelles frontières :prix distincts entre les franchisés et les offres du site - Conflits d’intérêts et divergences sociales. Les deux offres sont en concurrence frontales Décathlon : complémentarité des canaux La question ne doit pas se poser sous cette forme puisque la présence sur la toile

opérations, des mécanismes, des agents économiques) CONTEXTE AUJOURD’HUI * Univers de la distribution > Univers hautement technologique (lecture optique, système d’information, logistique sophistiquée) * Commerce doit s’ajuster aux exigences de nombreux acteurs : * Producteurs * Prestataires logistiques qui assurent l’écoulement de la marchandise (manutentionnaires, transporteurs) * Fournisseurs et entreprises de services : création du cadre physique du magasin et de son

création d’une zone d’aménagement concerté (ZAC). [...] Pourquoi cette extension ? La plate-forme, qui allie les transports par route, voies ferrées et fluviale s’étend sur 250 hectares et affiche complet. Plus de 300 000 m2 de bâtiments dédiés à la logistique sont occupés et il en reste environ 30 000 à construire. Pour continuer à développer le transport combiné, ce qui représente annuellement, le retrait de quelque 100 000 camions des routes, surtout sur l’A1 selon Emmanuel Favreuil, directeur de la

1998 à Mai 2000 : Gestionnaire Administratif et Financier chez DECATHLON à la Direction Régionale Est située à Wittenheim ( 68 ). Comptabilité: Responsable de la gestion de( la Direction Régionale et d’un magasin : - Elaboration des comptes d’exploitation - Réalisation des bilans mensuels Paye : Gestion du( personnel du magasin de Charleville ( 80 personnes ). Avril 1998 à sept.1998 : Comptable chez AUCHAN à l’entrepôt Logistique de Lesquin ( 59 ) : Responsable de la comptabilité du rayon