Logistique Inverse

renouveler notre regard, à développer cette « culture de l’anticipation », à bâtir de nouveaux scénarii logistiques ». Michel SARRAT Marché des technologies P.4 Directeur Général de GT Développement durable et logistique P.5 Méthode et sources P.6 Actualités OblOg : SIMI tique 2008 : Parc immobilier logis- SITL 2009 : la cartographie mondiale des flux logistiques européens L’Oblog est une initiative de : Oblog est géré par: Ces dernières semaines

Enjeux du Supply Chain Management...................................................................................................7 CHAPITRE II : L’OPTIMISATION ET L’AMELIORATION DE LA SUPPLY CHAIN ........................8 1. L’optimisation logistique .......................................................................................................................8 2. L’analyse stratégique SWOT .............................................................................................

l’Université Lumière Lyon2, j’ai réalisé un stage d’une durée de 3 mois au sein de la division logistique de la Société RAC. Ce choix a été motivé par ma volonté de me spécialiser dans le domaine de la logistique et du transport au cours de mon Master2. RAC est une société de transport et de logistique située sur la zone industrielle PERICA de Rillieux-la-Pape, dans le département du Rhône. La division logistique réalise plusieurs types de prestation (gestion des stocks, assemblages de kits, reconditionnements)

KEEDI LOGISTICS SARL www.keedi-logistics.com LEXIQUE DES TERMES EN LOGISTIQUE LIFO (LAST IN, FIRST OUT) : Règle de gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard Abordage(collision) Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds

la France en Logistique I. Du concept de logistique à la chaîne logistique globale (SCM) Héritière d’une vieille tradition commerciale, la France allie une position géographique privilégiée à l’expérience acquise en logistique, au fil des ans, par de nombreuses sociétés. Forte de ce passé conforté au présent, l’industrie logistique française est résolument tournée vers l’avenir pour assurer le développement des sociétés qui font le choix de la France. “Logistique”, “logistique intégrée”, “logistique

L’organisation actuelle 1. B.1. Le Service Production La fonction Production regroupe au sein de l’entreprise différents départements : La conception des produits, la planification des ordres de fabrication et d’approvisionnements ainsi que la logistique aval sont des opérations prises en charge par le service Page 4 Etude de cas Supply Chain production. Les fonctions support telles que la gestion de la qualité et la mesure de la performance liée aux quatre modules cités ci-avant sont également

permis le développement de transactions électroniques prémisses des services proposés à ce jour sur internet. Dans un contexte de contraintes environnementales fortes, le développement de la vente à distance tend à transformer les problématiques de logistique. Les différents types de relation dans le commerce électronique[modifier] On peut distinguer :  l'échange électronique entre les entreprises privées et le gouvernement, souvent appelé B2G (se prononce bi-tou-dji), acronyme anglais de business

Figure 13: Flux de matière dans l’UET 2 20 Figure 14: Assemblage général de la caisse 20 Figure 15: Zone de ferrage 20 Figure 16: Flux de matière dans l’UET 4 21 Figure 17: Chaîne de montage C 22 Figure 18: Processus d’assemblage 22 Figure 19: Logistique, flux, implantations 23 Figure 20: Liens de ProSPR 26 Figure 21: M59 (Partner et Berlingo) 31 Figure 22: Diagramme de cas d’utilisation 39 Figure 23: Diagramme de classe générale 44 Figure 24: Diagramme de classe générale (suite1) 44 Figure

Logistique & Management Risques et performance d’un réseau industriel d’approvisionnement, essai d’identification et d’analyse des secteurs automobile, aéronautique et construction navale Georges FASSIO Maître de conférences, Université de Nantes - CERL & CRGNA georges.fassio@univ-nantes.fr Le risque est associé à de très nombreuses décisions et actes humains. Il est illusoire de vouloir l’éradiquer dans l’entreprise. Par contre, il convient de recenser ses sources possibles et d’agir

gros, flanc-garde et arrière garde) étant rappelés, l’auteur présente successivement le renseignement, les composantes aéroterrestre et navale, la mêlée, les appuis et la logistique. L’auteur s’intéresse entre autres, au renseignement d’ambiance au travers du cycle de décision s’y rapportant et au principe d’attaque de la logistique comme un non-sens en termes de rapport coût-efficacité. L’essentiel du sujet est alors traité : la confrontation avec l’ennemi avec la succession d’actions de renseignement