Logistique Inverse

& D | Approvisionnements | Logistique interne | Production | Logistique externe | Vente | SAV | Activités PrincipalesActivités de soutien Section 1 : Les activités principales Ses fonctions peuvent être considérés comme des activités opérationnelles car elles contribuent directement à la création matérielle du produit, à sa vente et à son transport jusqu'au client. La logistique La fonction logistique consiste tout d'abord à cheminer soit des matières

les années 60, la logistique, qualifiée de productiviste est fragmentée au sein des grandes fonctions de l’entreprise (marketing, finance et production). La rationalité de maîtrise, qui domine dans cette première phase du développement de la logistique, conduit à rechercher la réduction du coût des opérations se traduisant souvent par une suppression d’emplois et/ ou l’externalisation de certaines activités (notamment le transport). La seconde phase de développement de la logistique correspond à l’émergence

consommation à travers la logistique. Pourtant, à l´inverse des flux financiers ou d´informations, les flux du commerce international ne sont pas immatériels mais reposent sur une organisation lourde qui de déploie à l´échelle mondiale : le transport maritime. La croissance des échanges de produits manufacturés à travers le monde n´a été rendue possible que par la conteneurisation, branche spécifique du transport maritime, qui, par son efficacité, constitue l´épine dorsale logistique de la mondialisation

services Coût de production Charges indirectes Coût de maintenance Coût de fabrication Valeur ajoutée Coût de maind’œuvre Bénéfices Coût de matières premières Coût des matières Coût de la soustraitance Coût de la logistique Chiffre d’affaires Le chiffre d’affaire représente la somme de toutes les ventes réalisées par l’entreprise pendant une période correspondant généralement à une année d’activité (c’est la valeur des ventes globales annuelles). Valeur ajoutée

autour de quelques axes principaux Ce réseau est polarisé par Paris pour des raisons historiques. Forme étoilée. Trafic portuaire est relié à Paris. 1er nœud de communication. Les enjeux pour les grands aménagements français sont de l'ordre de la logistique, de l'accessibilité et de l'intégration. Tout comme à l'échelle mondiale, la France a connu une modernisation des transports et la densité du territoire s'est agrandie. Extension des autoroutes, ce qui a concurrencé le trafic ferroviaire pour

qui relient les grands hubs pour les grands navires, et en utilisant des feeders pour alimenter les ports régionaux. Au cours des dernières décennies, la tendance des stratégies des armateurs les amènent à intégrer tous les maillons de la chaîne logistique de transport pour aboutir à un service « porte-à-porte » géré par un transporteur unique répondant dans un délai fixé à des commandes individuelles. La finalité de cette partie du projet est de comparer les gains des armateurs en transitant par

proposés par les enseignants durant les deux premières années. Ce présent rapport est le fruit d’un stage effectué dans l’une des grandes, prestigieuses et performantes sociétés de transport, la SNTL, Société Nationale des Transports et de la Logistique. Ce stage m’a permis de vivre et de mieux connaître le monde du travail, un monde où seuls les meilleurs résistent. La société où j’ai effectué mes premiers pas vers le monde du travail est une société exemplaire dans les différents

ECOLE DE MANAGEMENT DE NORMANDIE Année universitaire 2010 – 2011 ETUDE DE CAS TRANSVERSALE Présentée dans le cadre de l’obtention du MBA Maritime Transport et Logistique Présentée et soutenue publiquement Par Isabelle DUBUS & Mickael VASSE Sur le thème : Les ports secs : raisons économiques et autres justifications Introduction 1. Si le concept de port sec ne fait pas l’unanimité – «  ou un port est mouillé, ou il n’est pas » - disait en 2005 Matthieu Duval, Président

Mais surtout, l’esprit des principaux acteurs de l’Internet, dans les années 80 et 90 était orienté vers le partage gratuit et libre de l’information. L’ouverture du réseau au grand public et la généralisation des accès à Internet ont complètement inversé ces facteurs de ralentissement. Même si l’idée de gratuité de l’information est toujours présente, cette évolution était nécessaire. Le réseau ne pouvait continuer à accueillir un nombre d’utilisateurs toujours plus croissant sans accepter et promouvoir

2012-2013 Analyse de la performance d’une entreprise spécialisée dans l’organisation de transport et logistique MÉMOIRE PRÉSENTÉ PAR Laura LEVREY Pour l’obtention du MASTER 1 "Contrôle de Gestion" 1 UNIVERSITÉ MONTPELLIER 1 ISEM Master "Economie Gestion" 2012-2013 Analyse de la performance d’une entreprise spécialisée dans l’organisation de transport et logistique MÉMOIRE PRÉSENTÉ PAR Laura LEVREY Pour l’obtention du MASTER 1 "Contrôle de Gestion" 2 Sujet