Low Cost Tpe

Avec la crise économique et l’augmentation du prix du baril de pétrole, le constructeur automobile Renault lance sous sa marque low cost (bas prix) Dacia, un nouveau véhicule, de type 4 * 4 économiques pour une entrée de gamme fixée a environ 1200 euros. L’industrie de l’automobile est un secteur qui fonctionne par séquences de processus que l’on peut distinguer, en quatre fonctions : innovation, conception, vente et entretient. Les fonctions d’innovation, vente et entretient, ne son pas réellement

Actuellement, les principaux acteurs tendent à évoluer soit vers un modèle de transport « low cost », soit vers un modèle « full service ». Ceux qui restent entre les deux modèles finissent par être rachetés par la concurrence ou par disparaître complètement. Les transporteurs low-cost assurent traditionnellement des vols court-courriers et l'on voit se développer progressivement les long-courriers low cost. Ryanair, Easyjet et Airasia, tentent de retirer du voyage en avion l'ensemble des éléments

est sur l’ensemble des produits électroniques de loisir et de confort. 2) La stratégie de domaine adoptée par l’entreprise HIFI-GENIE est d’opérer une rupture avec la concurrence notamment sur le « low cost » dans le secteur de l’électroménager et de l’électronique de loisirs. Dû à l’émergence du « low-cost » dans le secteur de l’électroménager et de l’électronique de loisirs, il prévaut une réévaluation dû au fait que ce dernier ne semble pas en rapport de l’étude du comportement du consommateur dont

shared 15%. The U.S. Postal Service served much of the rest of the market (7,5%). They are popular among residential customers. There are competitors out of the industry with alternative products like electronic mail and the facsimile. The marginal cost of document delivery via electronic mail was essentially 0 cents. Documents can be scanned into the computer and emailed directly to the receiver. It’s speedier than express mail. Businesses and individual spent $16-17 billion on expedited shipments

main strengths and weaknesses from Ryan Air and of opportunities and threats present on the low-cost airlines’ market 12 5. Alternatives 13 6. Recommendation 15 A. Decision criteria 15 B. Decision grid 16 C. Recommended solution 16 7. Implementation 16 A. How will it be accomplished? 16 B. When will it be accomplished? 18 C. Who will do what? 19 D. How much will it cost? 20 E. How will it be paid for? 20 F. What risks are involved and how to minimize

pétroliers des années 1970 conduisent également à des bouleversements dans le secteur automobile (nouvelle carrosserie plus compacte, nouvelles motorisations avec le moteur diesel). A la fin du 20ème siècle apparaissent de nouvelles préoccupations : le low-cost, les nouvelles carrosseries et l’environnement. Les constructeurs cherchent donc à répondre à ces nouvelles problématiques. Dans notre dossier nous avons choisi de nous intéresser au marché européen. Parmi tous les constructeurs présents sur le

stratégie impose une culture des économies, de la réduction des coûts à tous les niveaux (achat des produits, structure, coûts de gestion –personnel, méthodes d’exploitation du magasin-)… En termes plus journalistiques on peut parler de stratégie « Low cost », comme dans l’aérien. • Pratique de marges constantes et non de marges compensées. Comment s’explique la capacité du hard-discount à tenir des prix agressifs ? - Maîtrise des coûts d’achats par une démarche quasi-industrielle.

SOMMAIRE Introduction 3 I. EasyJet, une entreprise de low cost 4 1. Présentation 4 2. Historique et analyse 6 a. De la création d’EasyJet à nos jours 6 b. EasyJet, une compagnie non-conformiste 7 3. En quoi EasyJet se distingue-t-elle de ses concurrents ? 10 II. La stratégie de domination par les coûts 13 1. Fonctionnement 13 2. Avantages 17 a. Le positionnement concurrentiel 17 b. La politique de distribution 17 c. La politique de communication 18 d

Sujet : « La pratique du ‘low cost’ voit son domaine s’élargir de plus en plus. Aucun secteur, aucun produit, ou, aucun service ne semble être épargné. De quelle marge de manœuvre la fonction marketing dispose-t-elle dans un tel contexte ? Comment concilier baisse des coûts et différenciation ? Est-ce la fin d’un marketing traditionnel ? » Les entreprises ont compris depuis longtemps que pour réussir une activité commerciale, il faut adapter les produits et les services aux besoins de chaque

l'échec des compagnies aériennes « low cost ». Et pourtant, leur succès ne s'est jamais démenti. Basé sur un unique critère, l'économie des coûts, le modèle semble se généraliser. Un billet d'avion pour le prix d'une chemise achetée dans une boutique milanaise, d'un déjeuner d'affaires à Cracovie ou d'une bonne bouteille rapportée de Porto. Cette comparaison, impensable il y a vingt ans, fait désormais partie du quotidien des Européens. L'apparition des vols « low cost » a modifié la manière d'envisager