Low cost

qui leurs sont présentées sont de plus en plus intéressantes. C’est l’émergence des compagnies « low-cost » qui a rendu l’offre plus attractive pour le consommateur. Cette émergence des « low-cost » a eu lieu lors de la libéralisation de l’espace aérien européen, et je me suis donc demandés : En quoi la libéralisation de l’espace aérien européen a-t-elle favorisée l’émergence des compagnies « low-cost » ? I Le processus de libéralisation de l'espace aérien 1. La libéralisation aérienne européenne

easyJet plc easyJet, la révolution low-cost Slide 1 L’enjeu du segment low cost easyJet plc Les low cost sont incontournables – et leur potentiel est encore énorme en Europe L’industrie est en période de transition Un concept low cost délibéré Slide 2 l’Historique d’easyJet Airlines 10 Novembre 1995: premier vol: Luton - Glasgow Septembre 1997: première commande Boeing : 12 B737-300s Octobre 1997: premier vol, à partir de Liverpool March 1998: acquis quote part de TEA Basel –

* Advantages: for conclusion, we can easily summarize the advantages of AF and its competitor EJ. For Af, it’s the products and services differentiation. And for EJ, it’s the low cost strategy. * Limits of AIR FRANCE: * Price war: In general, the price of AF tickets was relatively expensive and therefore accessible to a minority. But today, the airline is more popularized and is no longer the privilege of a minority. So the price has become the key factor for choosing between companies

donc de plus en plus de difficultés à boucler leur budget. L’inflation progresse (+ 2,3 % en 2007, + 3,7 % en 2008 et + 1 % en 2009 en Union Européenne, selon les données d’Eurostat), alors que les salaires stagnent. Aussi, l’arrivée de produits low-cost sur le marché est la bienvenue, comme en témoignent par exemple les succès d’Ikea sur le marché du mobilier, ou H&M sur le marché de l’habillement. Dacia propose donc aujourd’hui une solution qui permet à sa cible de subvenir à leurs besoins

Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien IV. Dangers et limites de business model lowcost V. Evolution d’Easy Jet du Low cost au Middle cost VI. Recommandations au président d’Air France VII. En quoi la société HOP de Air France est une réponse au business LowCost ? I. Définition de « business model » : Business model est un plan décrivant les aspects principaux

http://www.ccmp.fr/CGV_2005.pdf easyGroup What about easyCruise? © CCMP 2006 - Easy Cruise Case – Sylvie Cellard, Synthiea Kaldi, Eric Vogler – EM Lyon Page 1 Licence d'utilisation accordée à : Groupe ESC Troyes Contents 1. easyGroup’s low-cost, no frills business model................................... 3 1.1. Offering structure .............................................................................................4 1.2. Product/Service Offerings ................................

Aérien Low Cost Quels Comportements de Consommation ? SOMMAIRE I. Le Marché du Transport Aérien 1) Le Marché aérien A. La segmentation de l’offre B. Le poids des différents segments C. Matrice de Porter II. Le Comportement du Consommateur 1) Le Marché aérien A. Le Comportement « Affaire » B. Le Comportement « Loisirs » 2) Le Marché Low-Cost A. Les tendances marché B. Stratégie et positionnement des compagnies C. Les variables stratégiques du marché 2) Le Marché Low-Cost A. Le

libre-échange profite-t-il à tous les acteurs de la vie économique ? - Le débat entre défenseurs du libre-échange et du protectionnisme ne cesse de rebondir au rythme des soubresauts de la mondialisation. Les importations massives de produits low cost (bas coût) comme le textile chinois, les délocalisations, ou encore les déséquilibres extérieurs, sont autant de motifs d’inquiétude pour les différents acteurs de la vie économique. - Pourtant, le libre-échange, défini

main strengths and weaknesses from Ryan Air and of opportunities and threats present on the low-cost airlines’ market 12 5. Alternatives 13 6. Recommendation 15 A. Decision criteria 15 B. Decision grid 16 C. Recommended solution 16 7. Implementation 16 A. How will it be accomplished? 16 B. When will it be accomplished? 18 C. Who will do what? 19 D. How much will it cost? 20 E. How will it be paid for? 20 F. What risks are involved and how to minimize

COsMarketing Revue de presse sur EasyJet http://www.flight-simulator-world.org/images/flight-simulator/easjjetfsx.JPG SOMMAIRE I.Introduction3 II.Analyse de marché du transport aérien en 20113 A.L’essor des compagnies low cost3 B.De bons résultats malgré des intempéries4 C.L’augmentation du chiffre d’affaire d’EasyJet lors du troisième trimestre 20114 D.La guerre des prix4 III.Analyse de la Stratégie marketing d’EasyJet (4P)5 A.Produit5 B.Distribution6 C.Prix6 D.Communication7