Low cost

campagne de lancement de son propre burger. Question 2/ LE MARCHE DU LOW COST : depuis quelques années, le marché du low cost a le vent en poupe (Renault avec DACIA ; le développement des banques en ligne notamment). La SNCF annonce aujourd’hui son entrée sur ce secteur du low cost. Proposez un plan de marketing idéal pour ce nouveau positionnement en respectant les 4 P ; OPPORTUNITES : * Le marché de low cost est en plein expansion * Le transport ferroviaire est un des transport

et la compréhension du système par le réseau de distribution et les clients Encourager les reports vers les tarifs supérieurs en préservant des écarts de prix peu importants Le développement des low cost et la réaction des compagnies classiques   A) Quel est le modèle de développement des LOW COST? Southwest a créé un business model qui a permis son développement et le fait que malgré les heures sombres du transport aérien, cette compagnie est toujours restée rentable. Les principes du business

So the suppliers are a lot and IKEA has a lot of power on them, which is positive for the company. COMPETITORS: The competitors are varied. It goes from the local supplier to big suppliers such as Wal-Mart. The main difference is that there are not low priced furniture retailers in the US. IKEA are quite alone on that market, but some of the competitors has a really big network and can attract easily the customer. The competition is for IKEA the biggest problem on the market. BARRIERS TO ENTRY: As

France et les compagnies low cost appartiennent-elles au même groupe stratégique dans le secteur du transport aérien ? Bien que directement concurrents sur un ensemble de destinations, Air France et les compagnies low cost comme easyJet et Ryanair n’appartiennent pas forcément au même groupe stratégique. On peut considérer qu’Air France appartient au groupe stratégique des compagnies historiques, surtout sur le marché des long-courriers. Quant au groupe des compagnies low-cost ils sont en quelque sorte

population contrairement a Groupama. • Produit : - En créant un modèle low-cost Amaguiz a du enlever certains services - Possibilité pour le client de réaliser un devis en ligne de façon autonome sans passer par une plateforme téléphonique • Prix : - Positionnement tarifaire très compétitif de l'ordre de -25% sur les produits automobiles et de 20% sur l'habitation par rapports aux acteurs de l'assurance - Modèle économique low cost ce qui permet a la marque de lancer ses innovations plus rapidement

des baisses de prix allant parfois jusqu'à 50%. Et malgré ces efforts, les deux opérateurs restent plus chers que Free. Orange et SFR se suivent au centime prèsPour éviter de perdre la face, les deux plus gros opérateurs passent par leurs marques low cost pour baisser les prix. Ces marques proposent des offres limitées dans le temps et souvent exclusivement sur internet. On retrouve à chaque fois dans les propositions deux forfaits censés répondre à Free, à savoir un produit d'entrée de gamme, et

concurrents direct a un résultat net de -3,6 millions d’euros au 31 mars 2008. Synthèse opportunités, menaces : D’après les menaces listées ci-dessus, il ressort très nettement d’une part qu’en plus d’un marché très concurrentiel, les compagnies low cost de plus en plus nombreuses sont actuellement très offensives et occupent un très gros marché en Europe, à ceci s’ajoute une concurrence indirecte mais très menaçante, la SNCF. D’autre part la crise économique venue des Etats-Unis arrive en France

Package sur internet client client assurances Tout d’abord, nous avons choisi d’étudier la stratégie d’EasyJet qui fut l’une des premières compagnies aériennes européennes à offrir des vols à bas prix. C’est une stratégie de low-cost qui est basée sur la minimisation des couts complets. Celle-ci représente le contrôle des coûts de fabrication, de conception, de marketing ainsi que les coûts administratifs et financiers. Ces économies leurs permettent donc de baisser leurs prix

groupe Opportunités : - Marché européen en pleine croissance - Marché anglais en forte progression - Retour du bateau comme moyen de transport Faiblesses (points à améliorer) : - L’image du groupe est intégralement associée au service « low cost » - Manque d’expérience du marché de la croisière Menaces : - Nouveau marché -> appel d’air -> saturation rapide 5 DÉVELOPPEMENT DE L’OFFRE easyGroup souhaite se lancer sur le marché de la croisière pour cela il lui faut un produit

afin de comprendre comment l’entreprise gagne de l’argent et comment elle se situe sur le marché. En effet sur le marché aérien, on retrouve principalement deux business model: les compagnies traditionnelles et les compagnies « low-cost ». Les compagnies « low cost » dites en français « à bas prix » offrent aux voyageurs des vols à très bas prix. Pour être concurrentielles ces compagnies réduisent au maximum leurs coûts de fonctionnement en : - baissant les salaires des personnels - faisant