Maersk Gabon

Diagnostique de l’activité : 10 Chapitre II : Mise en place d’une nouvelle procédure de gestion des conteneurs vides 12 Section 1 : Réception des conteneurs 12 Section 2 : Evacuation des conteneurs 13 Section 3 :Communication des données a Maersk line 14 Chapitre III : Elaboration des fiches de postes 16 Conclusion……………………………………………………………………………………23 Remerciement: Je souhaite remercier, pour leur collaboration ainsi que pour leur aide qu’elles m ont apportée dans l’accomplissement de

les chantiers Lindo, à Odense (Danemark), ont livré à l'armement Maersk Line l'Emma Maersk. Le géant, long de 397 mètres et large de 53 mètres, est capable, officiellement, de transporter 11.000 EVP. Ce chiffre serait néanmoins, selon les spécialistes, plus élevé et pourrait même atteindre 13.500 boites, dont 1400 reefers. Le constructeur, qui appartient, comme son client, au groupe A.P. Moller - Maersk, précise que l'Emma Maersk présente de nouveau standards en matière de sécurité et d'environnement

Section 1 : CMA CGM, 3éme armateur mondial Fiche signalétique CMA-CGM CMA-CGM est aujourd’hui la 1ère compagnie maritime française de transport de conteneurs et se classe au 3ème rang mondial, après le danois Maersk Line et l’Italo-suisse MSC. La représentation de la concurrence présente sur le marché national, trois compagnies contrôlant le fret maritime. Part de marché marocain Présentation au niveau national CMA-CGM Maroc est un agent maritime ou consignataire

Japon ou encore l' Amérique. En 2007, 6 633 navires ont utilisé le port du Havre. Les marchandises amenées sont plus fréquemment envoyées aux villes les plus influentes de France tel que Paris ou Marseille. Avec l'ouverture cet été par CMA CGM et Maersk Line du FAL5, nouveau service reliant l'Asie et l'Europe, le Grand Port Maritime du Havre voit défiler les plus grands porte-conteneurs du monde. Après le CMA CGM Christophe Colomb, baptisé le juillet au Terminal de France, le GPMH vient de recevoir

dizaines de milliers. Le transport par portes conteneurs fait partie intégrante du commerce mondial puisque c’est le principal mode de transport maritime de fret dans les ports de commerce. C’est la plus grande entreprise du Danemark, l’entreprise Maersk Line qui domine le secteur des portes conteneurs avec un chiffre d’affaires d’environ 20 milliards d’euros. L'essor du transport maritime international a été dynamisé par la généralisation des conteneurs. Unité de transport intermodal par excellence

diverses locations Plusieurs autres structures exercent leurs activités dans l’enceinte portuaire de Cotonou. Il s’agit de grandes compagnies maritimes internationales, de commissionnaires agréés en douane ou transitaire (ex : Maersk Logistics), des consignataires (Maersk Line), d’entreprises de manutention et d’acconage (SOBEMAP). Tableau I : Evolution des activités du PAC de 2007 à 2009 en FCFA ELEMENTS | 2007 | 2008 | 2009 | Chiffre d’affaires | 15 874 862 574 | 17 814 266 244 | 17 175 145

ensemble portuaire commercial et industriel sur les rives du détroit, Tanger Med est aujourd’hui une réalité qui perce dans la Méditerranée. Le terminal 1 de Tanger Med, opéré par la société « APM Terminals Tangiers», filiale du groupe APM Moller Maersk, est en service depuis juillet 2007. Pour le terminal 2, il est en service depuis le mois d’août 2008. Pour Tanger Med II, le démarrage des travaux de construction est prévu pour la fin de l’année 2009, après la finalisation du processus d’attribution

transporteur maritime français, 3ème transporteur maritime mondial. 3 Positionnement face à la concurrence CMA-CGM est aujourd'hui la 1ère compagnie maritime française de transport de conteneurs et se classe au 3ème rang mondial, après le danois Maersk Line et l’Italo-suisse MSC. En annexe document 1 se trouve le classement des 10 premières compagnies maritimes mondiales (basé sur la capacité TEUS disponible à bord des navires en activité et pourcentage de part de marché par rapport à la totalité

desservir le monde entier de façon hebdomadaire. La performance portuaire globale participe à la croissance de nos volumes de 10% en 2014, tant à l’import qu’à l’export ou en transbordement. Cette tendance devrait même s’amplifier grâce à l’alliance avec Maersk qui contribuera à une hausse de nos parts de marché sur l’Extrême-Orient ou les USA. Nous nous réjouissons également de l’ouverture du terminal multimodal qui devrait permettre de conforter voire accroître nos acheminements par fer ou par voie fluviale

•Mouvements OC et MT •Gestion des stocks •Etat des conteneurs •Estimation Réparation Procède par : Mails, Con/tel, Faxe, Alps, ALIS.. 27/08/2013 19 Procédures Interne 27/08/2013 20 Analyse Environnement 27/08/2013 21 PORTER Concurrents - Maersk MSC CMA CGM Evergreen Line COSCO Container L. Hapag-Lloyd Clients Particuliers Entreprises - - Baisse des droits de douane Politique Maritime Plan d’émergence - Maisons-mère Agent Hanjin Shipping Entrants potentiels Etat - Fournisseurs