Magasinage Et Surestaries

(le propriétaire du bateau limite en effet les temps d’immobilisation du bateau à 24h une fois le chargement ou le déchargement effectué, ceci afin d’éviter que son bateau ne reste trop longtemps à quai par la faute de l’affréteur). On appelle « surestaries » ce dédommagement des Ecole Française de Commerce international  Les correctifs : Indépendamment du prix affiché dans le tarif du transporteur, celui-ci peut vous faire supporter des hausses conjoncturelles dictées par des événements commerciaux

manutention 40 I- Généralités 40 II- Le système du poste d'accostage 40 III- La capacité intrinsèque et la marge 42 IV- Classification des marchandises 43 V- Système de manutention du navire 44 VI- Le système de transfert 45 Chapitre 5 Entreposage et magasinage 49 I- Réglementation du rangement et du stockage 49 II- Réception des marchandises en magasin 49 III- Les règles d’entreposage 50 IV- Le pointage des marchandises 51 V- La gestion des entrepôts ou magasins 53 VI- Gestion informatisée d’un entrepôt

ce qu’il est convenu d’appeler « le périmètre du port » . ces frais sont toujours à la charge de la marchandise .il s »agit par exemple , à l’export ,des frais des chargements du moyens de transport terrestre , de manutention proprement dit, de magasinage , de dédouanement, etc.,…Ces opérations sont effectuées plus ou moins rapidement ,à un coût très variable d’un port à l’autre . I.4 La tarification des conteneurs : pour les conteneurs , certains transporteurs maritimes proposent des tarifs

à échéance • Risque logistique • Titre de transport au nom de la Banque Risque politique • Risque logistique • Pas d’engagement de banque sur la conformité de l’expédition • Marchandise peuvent arrivées avant les documents risque de surestaries et frais de magasinage. • Difficulté de discuter un EXW ou un DDP Vendeur Acheteur e. Coûts • Techniques coûteuses Coûts 5. relativement peu • Techniques coûteuses relativement peu Le crédit documentaire a. Définition Les deux mots « crédit documentaire

avec un certain nombre d’exigences particulières pour le courtier : ne doit pas exercer son métier dans un débit de boissons, la commission du courtier ne doit pas dépasser 5% du montant du fret pour les transports intérieurs à l’exception des “ surestaries ” qui sont des primes versées aux transporteurs (bateliers lorsque le délai accordé pour charger a été dépassé). Conditions très rigoureuses de chargement. Le délai de planche : le chargeur doit charger

MAROC : PERSPECTIVES DES ENTREPRISES – SÉRIE DE L’ITC SUR LES MESURES NON TARIFAIRES Il existe également un certain nombre de taxes et de charges qui sont appliquées à l’importation en plus des droits de douane. Une taxe parafiscale, une taxe de magasinage, ou encore des redevances pour l’utilisation du système informatique peuvent, en outre, être imposées aux produits importés. Un taux normal de TVA de 20% est également appliqué aux biens et services importés, et des taxes intérieures de consommation

et ferroviaires. Mais malgré tout ces avantages, Marsa Maroc ou plus exactement la division d’exploitation, soit du port de Tanger ou de Casablanca subi plusieurs soucis : Immobilisation des navires en rade et à quai (immobilisations source de surestaries en devises fortes) Promotion 2006/2007 Page 9 Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger et Casablanca Rupture de charge entre manutention à bord et à quai faiblesse des ratios de

planches, alors que la date d'expiration de ceux-ci n'a pas été indiquée, les surestaries commencent à courir, d'après l'usage des lieux, irais seulement vingt-quatre heures après un simple avis donné par écrit par le capitaine, soit à l'affréteur, soit au destination : elles commencent sans aucun avis, si le nombre des jours de planches a été déterminé. Les jours courants entrent sans distinction dans le calcul des surestaries. Article 240 : Les jours de staries ne sont interrompus que pendant le temps

aussi efficacement que possible.La gestion de la chaine logistique conduit à intégrer de nombreux outils (notamment informatiques) qui couvrent des domaines variés:• Planification• Fabrication• Optimisation des stocks• Transport, entreposage ou magasinage• Gestion de l'informationEn Amont : - L’organisation des approvisionnements en matière première- L’adéquation entre besoins d’approvisionnements et production- La gestion du panel des fournisseurs et l’optimisation des achatsAu

maritime). Il appose le BAD sur le connaissement signé par la compagnie de navigation. Le transporteur remet au propriétaire le bon à délivrer une fois que ce dernier à régler tous les paiements afférents à la marchandise (droits et taxes, frais de magasinage, facture, etc). 7. Etat de la normalisation - Le BAD n’est pas standardisé entre les agents maritimes. Chaque agent maritime dispose de son propre exemplaire et modèle de BAD. 8. Intersection informationnelle avec d’autres documents