Magneti Marelli

banque régionale, Revue de gestion des ressources humaines, n° 20, déc. 1996-janv. 1997, pp. 5-17. Où en est la gestion des compétences ?, Personnel, n° 385, déc. 1997, pp. 7-74. PARLIER Michel et collab.- Compétences professionnelles à l'usine Magneti Marelli d'Amiens, Personnel, n° 384, nov. 1997, pp. 83-87. WITTORSKI Richard.- Evolution de la formation et transformation des compétences des formateurs, Education permanente, n° 132, 1997-3, pp. 59-72. CHOAIN Laurent, MOREAU Patrick.- L'organisation

PARIS. 22 - Madame DROMMI Valérie Assistante Affaires Règlementaires, SORIN GROUP FRANCE SAS, CLAMART. - Monsieur DROUOT Jean-Luc Responsable Interface Crédit, EUROFACTOR, ISSY LES MOULINEAUX. - Monsieur DU REAU Woldemar Ingénieur, MAGNETI MARELLI MOTOPROPULSION FRANCE, TRAPPES. - Monsieur DUBOIS Jocelyn Employé de Bureau, PRINTEMPS HAUSSMANN, PARIS. - Mademoiselle DUCARNE Michèle Responsable Formation, NATIXIS , PARIS. - Monsieur DUCHATEAU Pierre Directeur d'Homologation, DUPONT

Dans le secteur des équipements, les compétences techniques deviennent primordiales et les concurrents incapables de maîtriser les technologies nécessaires sont éliminés : seules des entreprises de taille suffisante comme Valéo, Bosh ou Magneti-Marelli en Europe, TRW ou Dana aux Etats-Unis sont capables d’être des partenaires crédibles des grands constructeurs automobiles, et l’on assiste donc à un mouvement de concentration du secteur, un mouvement que nous étudierons de très près dans le point

place with the Volkswagen Group, could benefit from this situation through the development of models and motorizations consistent with that market53. In particular Fiat has introduced very early the flex-fuel system, internally developed by Magneti Marelli. On the other hand the return to profitability was obtained in accordance with the capability of the group to operate by exploiting as much as possible the modest resources available in order to reduce as fast as possible the debt levels, and

composties Tower Automotive, August Läpple, Stadco, Magna, Plastic Omnium, Inoplast Châssis Freinage, Transmission, amortisseurs Bosch, Continental, Delphi, Tenneco Hella, Valeo, Automotive Lighting Bosch, Delphi, Denso, Siemens, VDO, Magneti Marelli, Tenneco Vision Systèmes d’éclairage et de signalization, essuie-glaces Motorisation et électronique sous capot Pièces et contrôle moteur, systèmes d’échappement Systèmes électriques Batteries, alternateurs, démarreurs Delphi

mécanique (par ex. : K-Jetronic) Système d'injection mécanique/électronique (par ex. : KE-Jetronic) Système d'injection électronique (par ex. : D-Jetronic, L/LE-Jetronic, LH-Jetronic) Systèmes de gestion du moteur (par ex. : Motronic, Mono-Motronic, Magneti-Marelli, etc.) Pour que les systèmes d'injection cités ci-dessus puissent travailler en combinaison avec un catalyseur à trois voies, ils sont dotés d'une régulation lambda. Le travail de la régulation lambda est décrit cidessous. 1.1.2.1. Injection en

peut citer le cas du célèbre OrientExpress, à présent marque déposée, propriété du groupe américain du même nom ; ou encore celui de la marque Solex, de nouveau en production, sous licence, depuis 2000, suite à un accord entre son propriétaire, Magneti Marelli, et le constructeur Impex Hungaria. Ces exemples illustrent combien la notion de marque touche aussi à des valeurs idéales, différentes des réalités économiques qui font le quotidien des entreprises. Le secteur des services n’est pas non plus

peut citer le cas du célèbre OrientExpress, à présent marque déposée, propriété du groupe américain du même nom ; ou encore celui de la marque Solex, de nouveau en production, sous licence, depuis 2000, suite à un accord entre son propriétaire, Magneti Marelli, et le constructeur Impex Hungaria. Ces exemples illustrent combien la notion de marque touche aussi à des valeurs idéales, différentes des réalités économiques qui font le quotidien des entreprises. Le secteur des services n’est pas non plus

peut citer le cas du célèbre OrientExpress, à présent marque déposée, propriété du groupe américain du même nom ; ou encore celui de la marque Solex, de nouveau en production, sous licence, depuis 2000, suite à un accord entre son propriétaire, Magneti Marelli, et le constructeur Impex Hungaria. Ces exemples illustrent combien la notion de marque touche aussi à des valeurs idéales, différentes des réalités économiques qui font le quotidien des entreprises. Le secteur des services n’est pas non plus

Schlumberger, Thomson et Fiat avant d’intégrer AREVA. Il a été notamment Directeur Général Adjoint de Thomson Brandt Armement, Vice-Président de Thomson Consumer Electronic et Directeur Général de l’ensemble des divisions du pôle Habitacle de Magneti Marelli (groupe Fiat). Autres mandats : 1 Directeur Général Délégué et administrateur d’AREVA NC ; 1 administrateur d’AREVA NC Inc. ; 1 administrateur de Canberra Industries Inc. Mandats ayant expiré au cours des 5 dernières années : Autres