Manutention Portuaire

Organisation pour la coopération et le développement en Europe. OMC : Organisation mondiale du commerce. PIL: Pacific International Lines PML: Plan master of loading. PONL: P&O Nedlloyd SOBEMAP : Société béninoise de manutention portuaire TAA : Trans Atlantic Agreement UE : Union Européenne. RAPPORT DE STAGE Le monde du 21è siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges. Ces échanges touchent à tous les domaines

passe par une harmonisation des prestations de service dans un  environnement concurrentiel concentré par: * Des investissements nécessaires à l'exploitation des lignes maritimes, * l'évolution des techniques de prise en charge et de manutention (qui devraient à terme favoriser l'usage des incoterms FCA, CPT et CIP), * La création des consortiums ou "pools" destinés à mettre en commun les moyens nécessaires pour optimiser certaines lignes dites "régulières". Les groupements privés

Organisation pour la coopération et le développement en Europe. OMC : Organisation mondiale du commerce. PIL: Pacific International Lines PML: Plan master of loading. PONL: P&O Nedlloyd SOBEMAP : Société béninoise de manutention portuaire TAA : Trans Atlantic Agreement UE : Union Européenne. RAPPORT DE STAGE Le monde du 21è siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges. Ces échanges touchent à tous les domaines de l’activité économique

Créée le 27 Mars 1969, la Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP) est une société à vocation commerciale qui a pour objet d'exécuter au port de Cotonou  les opérations de Manutention, de Commissionnaire Agréé en Douane, et d'exercer toutes autres activités qui s'y rapportent.  Il convient de noter, que la SOBEMAP s'est lancée à la veille de la libéralisation du secteur de la manutention portuaire dans une politique de diversification de ses activités. Ainsi depuis 1997 elle exerce

de ce rapport. Table des matières REMERCIEMENT………………………………………………………………………3 Introduction 6 Première partie  PRESENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCEUIL 7 A. Activités Du C.I.C.M 9 a. Transport de marchandises 9 b. Transit 10 c. Manutention portuaire 10 d. Consignation de navires 11 B. Moyens Matériel 11 C. Organigramme De L’entreprise 12 D. Fournisseurs, Clients et Concurrents 13 E. Fiche signalétique 14 Deuxième partie : FONCTIONNEMENT DU C.I.C.M 15 A. Procédure transit

(Disbursement Account en anglais). Relation avec les intervenants locaux[modifier] Organiser les opérations en relation avec : la station de pilotage maritime ; les autorités portuaires (sécurité, sûreté, contrôle par l'État du port) ; les réceptionnaires ou les chargeurs de la marchandise ; la manutention portuaire ; les services de douane ; les inspecteurs des sociétés de classification ; les fournisseurs de combustible, eau douce, vivres, etc.

POINT SUR L’AVANCEMENT DE LA REFORME PORTUAIRE Le nouveau schéma organisationnel, mis en place par la loi 15-02 et qui est entré en vigueur depuis le 1ier décembre 2006, introduit une refonte globale du système de gestion et d’exploitation des ports marocains, intégrant des aspects à la fois d’ordre juridique, institutionnel, organisationnel, économique, financier, et social. Le secteur portuaire est passé d’une situation de monopole et d’oligopole à une situation d’ouverture et de concurrence

incombe donc à celui qui a pris en charge l’opération en occurrence l’expéditeur dans bien des cas. Dans cette opération d’empotage, il arrive que l’expéditeur désigne un intermédiaire qui est souvent une entreprise spécialisée, une société de manutention portuaire, une entreprise de déménagement ou éventuellement un vendeur. Dans ces cas, la responsabilité de l’opération incombe à ces tiers, responsabilité pouvant être partagée avec l’expéditeur ou un autre intervenant. Cette opération terminée, le

dépotage des machines (conteneur 20') à Thiès : 0,25 € / Kg Frais d’approche 54 € / Kg Post acheminement routier entre le Port de Dakar et la ville de Thiès (70 Km) : 11 USD / Tonne / kilomètre. Manutention portuaire à Hambourg : 9,5 €/UP. Assurance par machine : 7,55 % de la valeur EXW. Manutention portuaire au port de Dakar : 14 USD / UP 1 € = 0,9966 USD et 1€ = 655,957 XOF. Auteur : Mamadou Birane MBODJI www.expertlogistics.org - mbm@expertlogistics.org Page 2 sur 3 TAF : Calculer les frais correspondants

réfrigérées dans 4 40’ Conteneurs réfrigérés Poids brut unitaire : 26 T   *« fret » est utilisé à la fois pour exprimer le prix du transport et la marchandise EXTRAIT DE TARIF MARITIME Frais de manutention portuaire : Conteneur FCL 20’ et 40’ LCL (conventionnel) Hambourg € 180 € 15 W Rotterdam € 170 € 29 W Anvers € 190 €