Manutention

fonction logistique se rattache traditionnellement à l’organisation des opérations de : * émission et/ou traitement des commandes relatives aux besoins en ressources logistiques ; * gestion des livraisons dont les activités d’emballage, manutention et transport ; * gestion de ressources physiques (parc automobile, magasins, plates-formes d’éclatement…) ; * gestion des mouvements des personnes (plannings de rotation, plannings d’activité…)     Dans l'industrie, la fonction logistique

| | | | | | | | | | |Manutention |2 |50 000 |100 000 F.CFA | TOTAL H.T : 1 100 000 F.CFA

raisonnement et du calcul . La logistique dans le contexte militaire, concerne tout ce qui est nécessaire (physiquement) pour permettre l’application sur le terrain des décisions stratégiques et tactiques (transports, stocks, fabrication, achats, manutention). La logistique industrielle repose plus particulièrement sur les activités de soutien à la production. Aujourd’hui est inclus dans ce terme, l’ensemble des activités d’acquisition, de stockage, de déplacement et de livraisons de marchandises, de

glissade, postures contraignantes, ambiances chimiques, travail isolé, intempéries, vibrations du membre supérieur, manutention manuelle lourde, bruit, empoussiérage, amiante, solvants résine, TMS, risques psychosociaux. Statistiques accidents du travail en 2006 Risques liés aux lieux de travail - Risques électriques - Chute et glissade : liés aux déplacements - Risques liés aux manutentions et postures contraignantes - Risques liés aux ambiances chimiques - Risque lié au travail isolé - Risque travail

palette surface associée Détail de la surface associée : Jeu de manutention latérale Jeu de manutention Côté en profondeur Largeur d’une demi-allée de gerbage Côté en façade • Allées de gerbage : Appelées allées de travail ou de stockage, elles sont associées à la surface de stockage. Disposées entre les unités de stockage, elles doivent permettre au cariste de manoeuvrer avec tout type d’engin de manutention lors des prises et déposes des marchandises. ⇒ Surface technique :

l’ODEP 2. Création de la société nationale d’exploitation portuaire à partir des activités commerciales de l’ODEP 3. Ouverture des activités portuaires à la concurrence pour le bénéfice des compagnies maritimes 4. Unicité de la chaîne de manutention Agence Nationale des Ports (ANP) Missions : • Police portuaire, • Régulation, • Octroi et suivi des concessions et des autorisations d’exercice des activités portuaires, • Maintenance, développement et modernisation des infrastructures et des

de 10m 1 fois / mois Utilisation d'une échelle, échafaudage Chute 1000 4 4000 Condition climatique 10 3 30                 TOTAL 4030 Manutention de materiaux de construction 2 fois / jour Manutention de charge lourde Posture 10 3 30 Utilisation de manutention mécanique Instabilité des charges transportés 2 3 6   Mauvaise utilisation de l'engin 100 3 300             TOTAL 336 II - Connaitre les droits et

des activités effectuées par une entreprise qui permettent de gérer de façon rentable le mouvement des produits depuis leur stade d’élaboration jusqu’à leur stade d’utilisation. Cette fonction intègre en son sein le transport, le stockage et la manutention des produits. Elle est appelée distribution physique. Mener de façon efficace, elle procure un avantage concurrentiel. Transport Comme il est évident qu’on ne peut installer une usine à proximité de chaque client ou demander à tous

dynamique, terminal à conteneurs, optimisation multi-critères, système complexe, intelligence collective 1 Contexte Un terminal portuaire à conteneurs est un système complexe ouvert composé de plusieurs entités en interaction. Divers engins de manutention permettent de déplacer les conteneurs au sein du terminal afin de répondre le plus efficacement possible aux demandes des navires, trains ou camions en attente de chargement ou de déchargement. L’organisation de la zone de stockage des conteneurs du

oublier mes sincères remerciements et ma profonde gratitude à tout le personnel du groupe de la Direction d’Exploitation du Port maritime de Casablanca (MARSA MAROC), Département Trafic Conteneurs (DTC), notamment, M. Hakim MOUIES chef de la Division manutention pour son accueil et son encadrement, M. Tarik BENHAMMI pour son temps et sa participation au cheminement de ce rapport, ainsi que Mme R.BOUKHLAL, chef de la DAPIG pour ses précieuses informations. Que tous ceux qui m’ont aidée, de près ou de loin