Marine Marchande Maroc

les professeurs de cette formation pour leurs soutiens, leurs conseils et leurs entières collaborations. Tables des matières Introduction ------------------------------------------------ 7 Chapitre 1 : Analyse du commerce extérieur du Maroc 1. Cadre conjoncturel des échanges extérieurs -------------------------------------- 10 1.1. Contexte International---------------------------------------------------------------- 10 1.2. Contexte national-----------------------------------------------------------------------10

devaient ainsi se regrouper en une seule société qui devait entrer en concurrence avec l’opérateur historique Marsa Maroc. Ladite entreprise devait s’appeler Consorports et comprendre cinq actionnaires : Manuco et Udemac, filiales de la Comanav, Tanc, propriété du commandant Karia et deux autres agents (LCE et EMM). Mais le projet a été abandonné en raison des privilèges accordés à Marsa Maroc qui héritait du terminal Est par lequel transitent les plus gros navires. «Cette situation avait été exacerbée

ROYAUME DU MAROC Ministère de l’Agriculture et de la Pêche Maritime Département de la Pêche Maritime HALIEUTIS Stratégie de développement et de compétitivité du secteur halieutique marocain à l’horizon 2020 Mme Sabah LAZRAQ Directrice des Industries de la Pêche SOMMAIRE 1 PRÉSENTATION DU SECTEUR HALIEUTIQUE MAROCAIN A. Contribution du secteur à l’économie marocaine B. La ressource halieutique C. La flotte de pêche D. Les infrastructures portuaires E. La

ROYAUME DU MAROC Ministère de l’Agriculture et de la Pêche Maritime Département de la Pêche Maritime HALIEUTIS Stratégie de développement et de compétitivité du secteur halieutique marocain à l’horizon 2020 Mme Sabah LAZRAQ Directrice des Industries de la Pêche SOMMAIRE 1 PRÉSENTATION DU SECTEUR HALIEUTIQUE MAROCAIN A. B. C. D. E. Contribution du secteur à l’économie marocaine La ressource halieutique La flotte de pêche Les infrastructures portuaires La transformation 2 PRÉSENTATION

LA GESTION DE L'ACCORD DE PECHE DU MAROC : UN EXEMPLE DE REUSSITE TOTALE Le royaume chérifien du Maroc se situe à l'extrême Nord Ouest de l'Afrique. Le littoral dispose de 3.600 kms de côtes soit cinq fois celui du Sénégal. Les côtes marocaines font partie des plus grands réservoirs de richesses halieutiques mondiales. De par sa position stratégique de proximité de l'Europe, le pays tire profit de son espace maritime estimé à un million de km2 ¹ . Au Maroc, les espèces capturées sont extrêmement

équivalent dans l’Histoire.1. Motivations et moyens Des Grandes DécouvertesLes Indes sont un motif prioritaire pour les souverains, navigateurs, marchands et marins qui entreprennent des expéditions maritimes périlleuses. Le continent, mal connu malgré le Livre des merveilles de Marco Polo, suscite des rêves de fortune pour les armateurs, les marchands et les marins. Pour les princes, les Indes représentent des conquêtes porteuses de prestige et de puissance, tandis que pour les missionnaires, c'est un

présente jamais à l’aplomb du palan pour prendre possession de ses colis et c’est l’aconier qui effectue les opérations de manutention et de gardiennage qui précède la livraison. L’intervention obligatoire de l’acconier exercée en monopole au Maroc, nécessite de nous qu’on étudie d’abord son rôle, ensuite sa responsabilité et enfin l’action en responsabilité. § 1 : Rôle de l’ODEP : L'ODEP charge et décharge la cargaison, sur le navire et sur le quai. Cette constatation appelle une

Ecole Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce

Il exige de la constance dans l’effort, du courage, de l’imagination et très certainement le refus des slogans. La présente contribution à cette nécessaire réflexion est la reprise actualisée d’une étude parue en décembre dans la revue « Etudes marines » du CESM. Le nombre de déplacés dans le monde ne cesse de l’Afrique à tenter l’aventure en Europe. La Méditerranée s’accroître [1]. La violence et les conflits en sont les est au cœur de cette nouvelle problématique. causes premières. L’Europe

privées. Les pratiques coloniales médiévales : Les vikings sont des navigateurs. Les zones habitables sont celles le long des côtes. Les normands ont l’image de pillard et se sont installer en Normandie. Se sont des guerriers mais aussi des marins. Le premier européen à avoir mis le pied en Amérique est un viking Eric le Rouge. Les normands de Normandie ont été piller les côtes atlantique et jusqu’à la Sicile où ils se sont installés avec une administration démocratique. Se sont aussi des