Marketing Renault Voiture électrique

1 : LES DIMENSIONS ET LES FORMES D’ORGANISATION DU MARKETING Section 1 : les objectifs globaux des entreprises et des marques Dans toutes les entreprises (comme Nestlé, Danone, Procter & Gamble ou Renault) et pour toutes les marques de produit au sein des entreprises (comme Nescafé, Nesquick de Nestlé, comme Volvic, Evian, Bio, Lu de Danone, comme Mr Propre, Ace Délicat, Pampers de Procter & Gamble, comme Twingo, Mégane, Lagune de Renault), on poursuit des objectifs au niveau de quatre indicateurs

Qu’est ce que le marketing ? Le marketing = la satisfaction des consommateurs « le processus managérial consistant en l ’identification, l ’anticipation et la satisfaction des requêtes des consommateurs de manière efficiente et profitable » (Kotler, 1991). Le marketing = un management de l’échange marchand « le processus managérial et social par lequel les individus et les groupes obtiennent ce dont ils ont besoin et ce qu’ils désirent à travers la création, l’offre et l’échange

l’entreprise 1. Métier Le leader de l’automobile français PSA est un vaste groupe englobant de nombreux secteurs d’activité et de donc une multitude de métiers. Pour tout ce qui est technique et innovation, PSA a un secteur d’ingénierie électrique (métier : chargé de développement Batterie à Haute Tension), un secteur mécanique (métier : ingénieur conception moteur), un secteur de conception de véhicules (métier : ingénieur mécanique), et un secteur logistique (métier : ingénieur optimisation

gouvernement français afin de mettre fin au monopole de Gas de France et de créer un marché concurrentiel des fournisseurs de l’énergie. Plusieurs de ces mesures sont déjà appliquées dans les sociétés russes qui produisent et fournissent l’énergie électrique au secteur industruel et à la population russes. 2. Deuxièmement, la France considère La Russie comme étant un pays avec une forte dynamique de la consommation potentielle. Pour cette raison, plusieurs sociétés franàaises cherchent à

deux groupes de consommateurs qui ont des attentes différentes. Situations intermédiaires, exemple : duopole (deux entreprises seulement produisent le bien/service). Cycle de vie du marché/produit Lancement : prix relativement élevés (ex : voitures hybrides) Développement : écrans plats Maturité : Téléphones portables Déclins : cassettes VHS, magnétoscope Marché résiduel : DJ pour les 33 tours, professionnels pour la photo argentique La différenciation des produits ▪ Prix

et assemble depuis 1959 des voitures mais aussi des camions de transports à Casablanca où la société marocaine SOMACA produit les modèles automobiles "Dacia Logan", "Peugeot Partner", "Citroën Berlingo" et "Renault Kangoo". En février 2007 plus de 5000 voitures marocaines ont été exportées vers l'Espagne et la France . L'Égypte constitue un marché automobiles potentiel important à la suite des accords commerciaux. Par ailleurs, le Maroc a un concessionnaire de voitures de luxe et de hautes performances

ses méthodes, ses processus et ses orientations. C’est cette connaissance approfondie qui sera le socle de toute action destinée au développement de l’entreprise. Une connaissance pointue implique des préconisations d’actions (commerciales, Marketing, financières) réalistes et cohérentes. III. LE DIAGNOSTIC GENERAL A. Historique de la structure * Dates clefs Le groupe PSA correspond à la fusion de la marque Citroën et de la marque Peugeot. De façon à établir le contexte

svallee@media5.ma CONJONCTURE N° 856 - J ANVIER 2005 - 19 Sommaire Délocalisations: le Maroc peut-il en tirer profit ? . .20 Les centres d’appel : le pari de la jeunesse marocaine . . . . . . . . . . .23 Le succès des délocalisations des faisceaux électriques . . . . . . . . . . . . . .24 L’aéronautique: un pôle en développement . . . . . . . .25 La filière textile-confection entre deux vagues de délocalisations . . . . . . . . . . .26 Délocalisations : le Maroc peut-il Tandis que les uns tentent de

prouver par là qu'il est possible de spécialiser les tâches et de décomposer le travail gestes élémentaires, tout en rationalisant la production et en augmentant le rendement. C'est ce qu'il a fait chez lui : l'ouvrier ne tourne plus autour de la voiture à assembler, c'est la chaîne qui défile devant le poste de travail. Il suffit ensuite de cadencer les mouvements et de tout standardiser - les véhicules devant être identiques, « comme deux épingles au sortir d'une usine d'épingles ». Henry Ford est

indique Jean-Pierre Blanc. Nos machines fabriquées en France sont très bien perçues à l'étranger, notamment en Asie, ce qui peut sembler surprenant pour du matériel. Mais l'image des produits français reste bonne et gage de qualité ». Dans le matériel électrique aussi, la qualité française est reconnue. « À Abu Dhabi, le label made in France apporte quelque chose de plus, assure Emmanuel Sabonnadière, le patron de Silec Cable. Et aux États-Unis, il bénéficie d'une vraie cote d'amour. Les Allemands ont travaillé