Marketing Territorial Tanger

Renault-Nissan a signé avec l'État marocain des contrats pour la construction d'une usine de production automobile près de Tanger pour une valeur de 600 millions d’euros et qui va assurer à terme l'exportation de 400 000 véhicules par an à l'horizon 2012, ce qui conduira à un total de 440 000 voitures exportés par an .[] Le Maroc détient 47,6% du capital de Renault Tanger-Méditerranée. par la Caisse de dépôt et de gestion (CDG), Fipar Holding. Début 2009 une levée d'emprunt bancaire d'un montant

Documents mis à disposition par : http://www.marketing-etudiant.fr Attention Ce document est un travail d’étudiant, il n’a pas été relu et vérifié par Marketing-etudiant.fr. En conséquence croisez vos sources :) 1 Mémoire de fin d’études Thème La Franchise Réalisé par : Encadré par : © 2010 2 La Franchise 3 Dédicace 4 Sommaire. Introduction ……………………………………………………………………07 Première partie : L’univers de la franchise. Chapitre 1 : L’origine de la franchise

et le renforcement de sa capacité de gestion des risques. 2) Historique : C’est au courant de la 2éme moitié du 19eme siècle que les premiers guichets bancaires apparurent. En 1906, le Maroc signe l’Institution de la Banque d’Etat du Maroc à Tanger avec les Etats-Unis et 12 pays européens. Cette banque verra le jour e 1907 sous forme de société anonyme. Elle assura le rôle de Bank Al-Maghrib, notamment l’émission de monnaies et la régulation du marché financier marocain. Avec le protectorat

Les démarches stratégiques des collectivités territoriales : une vue d’ensemble 1 Saïd ZERGOUT Lauréat du Cycle Supérieur de l’ENA à Rabat, Cadre supérieur à Poste Maroc / Barid Al Maghrib et Doctorant à l’IMPGT Université Paul CEZANNE Aix Marseille III said.zergout@etu.univ-cezanne.fr Résumé : L’objet de cette communication est de proposer une analyse exploratoire des démarches stratégiques des collectivités territoriales marocaines à la lumière des méthodes et outils utilisés généralement par

stratégies de marketing appropriées et en développant des systèmes d’information qui pourront mettre à la disposition des dirigeants des données sur les marchés et leur évolution (demande, prix, technologies, concurrents...). Elles ont intérêt à initier des actions en commun qui permettront de répartir les risques et d’explorer davantage de pistes. Elles peuvent ainsi produire des effets de complémentarité par la combinaison d’informations sur les marchés et de capacités en matière de marketing. Face à

Institut Supérieur de Commerce et d’Administration des Entreprises CYCLE SUPERIEUR de GESTION Le marketing sportif Cas des clubs de football Mémoire présenté pour l’obtention du diplôme du Cycle Supérieur de Gestion Par Mohammed BOUFRIOUA Jury Président Fadel DRISSI, Professeur à l’ISCAE Suffragants Ouaffa GHANNAM-ZAIM, Professeur à l’ISCAE Zaki LAHBABI, Directeur Général de la société TRANSATLAS SPORT MANAGEMENT Abdenbi LOUITRI, Directeur LMS CSA M’hamed ZEGHARI, Directeur Général de la société

d’échelle constituent également l’un des déterminants de l’investissement à l’étranger qui mettent en relief la puissance des firmes sur le plan de l’organisation industrielle, notamment, dans les domaines suivants : recherche-développement ; réseau de marketing, accès au marché des matières premières et des produits intermédiaires etc. ➢ Approche d’interdépendance oligopolistique : Ces modèles sont moins taxés sur des avantages monopolistiques dus à l’imperfection des marchés qu’au comportement

15 Évolution des définitions de L Évolution des définitions de L • La première définition, qui date de 1948, a été La première définition, qui date de 1948, a été  faite par le comité des définitions de l’American  Marketing Association : « La logistique concerne le  Marketing Association : « La logistique concerne le mouvement et la manutention de marchandises  du point de production au point de consommation  ou d'utilisation. ». Comme on peut le constater  dans cette définition, la logistique ne concerne que 

Ces sociétés sont domiciliées : Tableau 3 :Sociétés régionales d’aménagement Dénomination des sociétésrégionales d’aménagement Sièges Limites et ressort territorial 1- AL OMRANE LAAYOUNE Laayoune- Laayoune- Boujdour – Sakia el hamra AL OMRANE GUELMIN 3-AL OMRANE KENITRA KENITRA Kenitra – Sidi Kacem 4-AL OMRANE TANGER TANGER Tanger – Assilah – Fahs Bni ,Ma Kada – Tétouan – Larache – Chefchaouen 5-AL OMRANE SAFI SAFI safi – El Jadida 6-AL OMRANE BENI MELLAL BENI MELLAL Azilal –

urbaines autour d’elles, jouant le rôle de métropole régionale, dominant et organisant un espace régional. Introduction De la lecture de la carte du Maroc, il ressort que la partie nord du pays est organisée selon deux axes : * Rabat, Kénitra, Tanger et ensuite l’Europe qui joue un rôle primordial (et croissant) dans le commerce du pays * Rabat, Meknes, Fes, Oujda et ensuite l’Algérie (et le Maghreb), avec qui les relations sont bloquées, mais sont appelées à connaître un jour un développement