Marketing Territorial Tanger

renouvellement urbain a ajouté de nombreux critères à l’examen des projets : impact sur les flux de voitures, qualité de la desserte en transports en commun, capacité d’accueil pour la réception des marchandises et compatibilité avec le Schéma de cohérence territoriale (SCOT). Ces dispositions sont désormais intégrées dans le code de commerce. 1.2. Ses effets Cet encadrement n’a pas empêché le développement de l’appareil commercial, même s’il a eu pour effet de freiner et d’étaler dans le temps ses conséquences

préoccupés de construire « un cordon sanitaire » contre l’extension de l’idéologie révolutionnaire hors de l’URSS. L’Italie, bien que victorieuse, était elle aussi mécontente de son sort, estimant la victoire « mutilée », car ses revendications territoriales en Dalmatie et en Albanie n’étaient pas satisfaites. Le Japon jugeait très insuffisantes ses acquisitions en Asie. 2- le1 traité de Versailles de 1919. Après la reddition sans condition de l’Allemagne qui met fin à la première guerre

sont passés par écrit. Ces cessions des droits patrimoniaux et les licences pour accomplir des actes visés par les droits patrimoniaux peuvent être limitées à certains droits spécifiques (plan des buts, durée, portée territoriale et étendue). Le défaut de mention de la portée territoriale pour laquelle les droits patrimoniaux sont cédés ou la licence accordée pour accomplir des actes visés par les droits patrimoniaux est considéré comme limitant la cession ou la licence au pays dans lequel la cession

un| | |large réseau compose d'agences propres, de correspondants | | |et de revendeurs conventionnés. Certains utilisent également la technique du marketing direct. | | |3-1 Agences : | | |A fin 2002, le nombre d'agences des sociétés de crédit

Documents mis à disposition par : http://www.marketing-etudiant.fr Attention Ce document est un travail d’étudiant, il n’a pas été relu et vérifié par Marketing-etudiant.fr. En conséquence croisez vos sources :) 1 La création d’une joint-venture entre Tata et Inditex 2 Sommaire Sommaire ...........................................................................................................................................3 Introduction.....................................

D’un point de vue spatial, comme il sera développé ensuite, le terme ne se réduit pas à la localité, mais englobe les espaces emboîtés et superposés des échelles moyennes et grandes (Philippe Violier, 1999). Le poids humain, économique et territorial du tourisme à l’échelle régionale ou locale justifie que les acteurs concernés, professionnels, institutionnels, touristes et populations des territoires d’accueil, se penchent ensemble sur la question d’efficacité d’un système productif du tourisme

pératio nnels 11% Redevances aéro nautiques 16% Source : rapports annuels 2007 Il ressort de cette analyse que les coûts salariaux représentent une faible part des coûts totaux chez Ryanair : 13%, contre 30% chez Air France, tout comme les coûts marketing et de distribution. En revanche, le carburant représente chez Ryanair 40% des coûts, contre 20% chez Air France. 14 Si la pression sur les coûts reste omniprésente, les «low cost» parviennent à accroître leur recette, en utilisant notamment deux

des contrôles fiscaux et sociaux ; * Montages juridiques et fiscaux ; * Assistance à l’élaboration des contrats ; * Assistance à l’optimisation fiscale ; * Conseil en développement Social et territorial : * Planification du développement Local ; * Diagnostic territorial et participatif ; * Etude, audit et évaluation de projets de développement social ; * Evaluation et diagnostic des associations et des coopératives ; * Accompagnement pour le renforcement des capacités

...................................................................................................... 250 4 | L’EFQM : un nouveau standard de pilotage européen ........................................................ 254 5 | Le marketing des services : un marketing relationnel à la recherche de la confiance .................................................................................................................... 258 6 | De la logistique à la supply chain ..........................

........................................................................................................ 250 4 | L’EFQM : un nouveau standard de pilotage européen ........................................................ 254 5 | Le marketing des services : un marketing relationnel à la recherche de la confiance .................................................................................................................... 258 6 | De la logistique à la supply chain ............................