Matériel roulant ferroviaire

l'Infrastructure * SNCB : exploitant qui, par souci de clarté dans l'esprit du public, a gardé le nom et le logo SNCB[2]. Autres filiales importantes du groupe SNCB : * Inter Ferry Boat (IFB) : transport intermodal * Tuc Rail : ingénierie ferroviaire * Transurb Technirail : ingénierie des transports * Railtour : tourisme * Publifer : communication Quelques chiffres clé Aspects financiers 1er investisseur du pays: le Groupe SNCB investit 10,7 milliards d'euros au cours de la

European Scientific Journal December 2013 /SPECIAL/ edition vol.4 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 APPORT A L’ETUDE DES RISQUES DE L’INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE, QUELLES IMPLICATIONS SUR LA DISTRIBUTION PHYSIQUE DES VEHICULES DU SITE DE PRODUCTION AUTOMOBILE DE MELLOUSA 15 (TANGER - MAROC)? Jihad JAMÏ Enseignant chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger. Maroc Département Economie et Gestion Hajar AMRANIA Titulaire

Maubeuge dans le 10ème arrondissement de Paris. La Société Nationale des Chemins de Fer Français est une entreprise d'Etat qui constitue l'un des premiers groupes de transport terrestre en Europe. Elle assure à la fois les fonctions d’entreprise ferroviaire et de gestionnaire de l’infrastructure. Durant ce stage, j’ai dû, dans un premier temps, appréhender un logiciel, PeopleSoft, qui est un progiciel, un « Enterprise Ressource Planning » (E.R.P). Son utilisation peut paraître simple grâce à son interface

Fr : espace difficile à maitriser au début du 19ème siècle malgré les travaux du 18ème siècle (→ grand réseau routier). Développement du cdf : réponse à la saturation des autres voies de transport (canaux, routes…). Investissement ferroviaire => bouleversements : - mobilisation de l’épargne sous de nouvelles formes (importance des engagements), - stimulation des industries et de l’innovation, - décloisonnement progressif du pays, - baisse des

pour le client ? ▪ Que représente le produit pour le consommateur dans sa vie ? ▪ Comment replacer une promotion dans la stratégie marketing de l’e/se ? Présentation générale de l’office national des chemins de fer Le transport ferroviaire joue un rôle primordial dans le processus de développement allant de pair avec l’évolution croissante que connaissent le tissu économique et la renaissance que notre pays ne cesse d’enregistrer durant les dernières décennies. Il s’agit en fait d’un

financiers non codifiés par des organismes de normalisation comptable 1 Vue d’ensemble ORGANISATION GÉNÉRALE DU GROUPE Alstom est présent sur le marché de la production d’électricité grâce à son Secteur Power, et sur celui du transport ferroviaire par l’intermédiaire de son Secteur Transport. Alstom conçoit, fournit et assure la maintenance pour ses clients d’une gamme complète d’équipements et systèmes de haute technologie. Le Groupe possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes

l’Europe est quasiment nul puisqu’il n’y a pas d’autoroutes pour les relier (des projets visant à améliorer l’infrastructure routière sont en cours de réalisation). Le réseau ferroviaire russe est le 3e mondial pour le transport de marchandises et même si le matériel roulant a un besoin de modernisation, le réseau ferroviaire reste le moyen de transport de marchandises le plus usité. La Russie compte 41 grands ports dont 11 seulement sont équipés d'infrastructures pour l'import-export. Quant au port

du siècle. La transformation peut être jugée par les variations du pourcentage de l’emploi représenté par chaque industrie manufacturière au niveau à deux chiffres (tableau 1). Au cours des dix premières années du siècle, le fer et l’acier, le matériel de transport et le groupe des minéraux (non ferreux et non métalliques) ont affiché une hausse d’environ 8 points de pourcentage. Les industries des biens de consommation – textiles, vêtements, cuir et aliments – ont connu une baisse d’environ 8

sous la tutelle du Ministère de l’Équipement et des Transports, l’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il a pour missions : L’exploitation du réseau ferroviaire national, Les études, la construction et l’exploitation des lignes nouvelles des chemins de ~ 5 ~ fer, L’exploitation de toutes les entreprises se rattachant directement ou indirectement à l’objet des missions de l’Office. 2-Moyens &

développement durable et la cohésion sociale et territoriale. SYNTHÈSE DU CPER RHÔNE-ALPES 2007-2013 L'État et la Région Rhône-Alpes conviennent d'engager, au travers du CPER, les 13 grands projets précisés ci-dessous : 1 : Investir sur des axes ferroviaires majeurs (aire métropole Lyonnaise et sillon alpin) 2 : Développer les transports collectifs par l’intermodalité 3 : Accompagner les pôles de compétitivité et clusters 4 : Appuyer le développement international des pôles de recherche et d’enseignement