Memoire Low Cost

com/actualite/economie/entrerises/Transavia,l’armeLowCostd’airfrance. 3 Problématique Comment Transavia France permet-elle de maintenir la compétitivité d’Air France sur le marche Low Cost Français ? 4 Plan  PRESENTATION  Air France – KLM  Transavia.com  Transavia France  SITUATION  Marche Low Cost en France  Concurrents  Objectifs  EVOLUTION  Stratégies d'Air France  BILAN  Réponse à la problématique  Ouverture 5  1933: naissance d’Air France par le

mieux à leurs besoins. Se positionnant également comme une compagnie ayant une offre low cost, elle mise sur le « non-compromis » et désire apporter à sa clientèle une expérience de vol et un service à bon prix. L’un de ses mots clés étant la « différentiation de la concurrence », elle s’offre depuis quelques mois un nouveau positionnement commercial qui la met directement en concurrence avec des compagnies low-cost comme Ryanair. 2. Mission  Brussels Airlines désire être la compagnie la plus humaine

économique (93-95, 2008-9). Elles durent entre une et quatre années consécutives au maximum. Entre 95 et 2006, le volume de séjours a fortement augmenté en raison de la multiplication des courts séjours, notamment par avion (explosion de l'offre "low cost"). Du fait de la baisse continue de la durée moyenne des séjours, le total des nuitées est resté assez stable depuis plus de 25 ans, avec toutefois deux cycles de baisse sensible en 2001-04 et 2007-2009. Depuis 2010, on observe une tendance à la

Le groupe aérien Air France-KLM a transporté, en 2014, 77,450 millions de passagers, une hausse de +0,2% par rapport à 2013. Les compagnies aériennes Air France, KLM Royal Dutch Airlines, HOP! et la low cost Transavia ont ensemble transporté 77,54 millions de voyageurs en 2014 contre 77,32 en 2013, une très légère progression à mettre sur le compte du réseau international : les lignes long-courriers ont vu leur trafic progresser de +0,6%. Quelles sont les conséquences de la restructuration d’Air

Entreprises Touristiques et Hôtelières Les Contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Mémoire de Fin d’Etudes Réalisé par : Mohammed Karim Abbassi Hamza Hmidi Encadré par : Mme. Meriem Ouassini Année universitaire 2009-2010 Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Les Contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost 2|Page Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost DEDICACES Je ne saurais commencer sans rendre grâce à Dieu. Je ne saurais aussi

produit Low Cost n’est pas l’ennemi de la qualité ni celui de la sécurité ce qui le différencie d’un produit premier prix. 27/01/10 Comment mener une Stratégie Low Cost 2 La différence entre le produit Low Cost et produit premier prix Low Cost Premier prix Qualité non altérée Packaging attractif Prix attractif Qualité faible Packaging rudimentaire Prix attractif 27/01/10 Comment mener une Stratégie Low Cost 3 Le low cost, une réalité méconnue En 2007, le low cost dans

Mini mémoire de droit : « LE TRANSPORT AERIEN » Les compagnies traditionnelles / Le Low Cost [pic] VS [pic] Le transport aérien La guerre des compagnies aériennes traditionnelles et des low costs est elle favorable aux consommateurs ? Au niveau des prix et de la sécurité notamment. [pic] SOMMAIRE Introduction I) La naissance du Low Cost II) Les deux types de compagnies III) La guerre des compagnies Low Cost

des particuliers en Asie Les deux produits au design classique, ont les mêmes coûts unitaire de production mais diffère sur l’ensemble des caractéristiques (Ocre 3000 offre trois fois moins d’ergonomie, deux fois moins de garantie, et une carte mémoire en plus que La Bomba). La bomba se positionne comme l’une des meilleures marque en terme de connaissance de produit avec un indice de 6,57 au niveau du marché asiatique. Ceci s’est traduit par une part de marché de 14,2% pour les marchés des particuliers

La révolution “low cost” UNE MENACE POUR LES COMPAGNIES TRADITIONNELLES EUROPÉENNES ? CSC.COM CONSEIL TECHNOLOGIES EXTERNALISATION * * DE L’EXPÉRIENCE. DES RÉSULTATS. La révolution “low cost” UNE MENACE POUR LES COMPAGNIES TRADITIONNELLES EUROPEENNES ? Ce dossier a été réalisé par le groupe Transport-Tourisme de CSC Transpor t aérien CSC, un partenaire global pour réussir le changement CSC accompagne ses clients dans des missions qui vont de la vision à la mise en

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation