Métro de Chicago

simplistes car monocausales. * Théories socio bio, sont des théories de principes (racisme) qui sont fermées sur elles-mêmes, on ne peut pas les tester. * Approche socio culturelle (autre source possible), illustrée par les travaux de l’école de Chicago. Créer des rapports entre les grp. Met en rapport la représentation des immigrés de fraiche date et les structures des quartiers, la configuration spatial de la ville. Déplacement du centre vers la périphérie : témoigne de leur meilleur integration

trade Ta expart (ta) Ta import (from) Free trade Fair trade Handicrafts A A deliver man A parcel To go shopping A customer A consumer To go window shopping Ashopping centre / pree/net A shop Une contravention Utiliser les transports Le métro Une station de métro arrêt de bus Une gare Un train de banlieue Déposer qqn à la gare Prendre qqn à la Arriver à simple aller-retour Un avion Un Clamn passager Prendre l'avion jusqu'à Londres Etre Etre annulé Les échanges commerciaux Un partenaire commercial

suivant les traditions et les règles du métier (Hermès), et les autres séculières qui suivent les évolutions de la société en termes technique, technologique et social. Par exemple, Mauboussin serait une marque à la fois séculière (publicité dans le métro avec des produits affichant le prix de 400€) et régulière (Haute joaillerie). Introduction En introduction, Marie-Claude Sicard annonce sa critique, elle ne sera pas négative mais tentera d’examiner les activités du luxe et de remettre en cause les

problèmes de congestion urbaine et de transport interurbain, sous l’angle de la protection environnementale. Nous avons enregistré en 2011/12 des commandes de trains à très grande vitesse en France, de locomotives en Russie, de tramways au Royaume-Uni, de métros à Singapour : ce sont autant d’investissements socialement responsables. UN MOT POUR CONCLURE SUR VOS PERSPECTIVES ? J’ai déjà indiqué que nous nous attendions à une poursuite de notre développement commercial et de notre chiffre d’affaires, qui

Juristische Blätter Jus Kirche und Recht Laographia Law Quarterly Review Paris (Seuil) Montpellier Washington Boston Roma New York Sydney (Classical Association of New South Wales) London Università Cattolica del Sacro Cuore, Milano Chicago Tucumân London Cornell Univ. Ithaca, Ν. Υ. Paris Valladolid Paris Belo Horizonte Athènes Paris Pittsburgh École Pratique des Hautes Études 6e section, Paris Le Caire Groningen Paris Edinburgh London London Bucarest Paris Messina

sacrifiée. Le 2nd plan (33-37) s'efforce de corriger les défauts du 1er et de tirer les leçons : on baisse certaines normes, on augmente les crédits à l'agriculture et aux transports comme Lazare Kaganovitch(Lazare de fer), c'est le père du métro de Moscou (métro creusé très en profondeur). Les rendements agricoles sont très faibles et les famines viennent simplement de cesser. La priorité va toujours à l'industrie lourde mais il y a plus d'investissements dans l'industrie légère (biens de consommation)

colonial et à devenir le plus important investisseur à l'étranger (aux alentours de 1860, la Grande-Bretagne pèse à elle-seule 1/5e de la production mondiale). De plus, on y cote une majorité de matières premières, malgré la concurrence de la bourse de Chicago, et la monnaie de référence pour les échanges internationaux demeure la livre sterling. La suprématie financière et économique de la Grande-Bretagne est accentuée sous le règne de la reine Victoria Ire (1837-1901). Singularité du cas de la France

juillet 1999, p. 307-320. 17. B. Marrey, Les Grands magasins des origines à 1939, Paris, Librairie Picard, 1979. Pour une comp araison voir M.C. Boyer, Manhattan Manners: Architecture and Style 1850-1900, New York, Rizzoli, 1985 ou W. Charernbhak, Chicago School Architects and Their Critics, Ann Arbor, Umi Research Press, 1981. 18. L. Bergeron, «Les grands magasins», dans Y. Lequin (dir.), Histoire des Français, XIXe -XXe siècles, t. II, La société, Paris, Armand Colin, 1983, p. 255-271; M. Miller

1869, entre Omaha et San Francisco, marque une date importante dans la conquête de l'Ouest. D'autres lignes transcontinentales sont achevées avant la fin du xixe siècle : le Great Northern entre Saint-Paul et Seattle en 1893, le Northern Pacific de Chicago vers le Nord-Ouest en 1881, l'Atchison, Topeka and Santa Fe entre Kansas City et Los Angeles et San Francisco la même année, le Southern Pacific de La Nouvelle-Orléans à Los Angeles en 18839. Les compagnies de chemin de fer sont les grandes bénéficiaires

se trouve être le plus important investisseur à l'étranger (aux alentours de 1860, la Grande-Bretagne pèse à elle-seule 1/5e de la production mondiale). De plus, on y cote une majorité de matières premières, malgré la concurrence de la bourse de Chicago, et la monnaie de référence pour les échanges internationaux demeure la livre sterling. La suprématie financière de la Grande-Bretagne est accentuée sous le règne de la reine Victoria Ire (1837-1901). Singularité du cas de la France Paris