Mission Reception Des Colis

Historique……………………………………………………...06 3. Organigramme…………………………………………....……09 4. Services……………………………………………………......10 ← PARTIE II : TRAVAUX EFFECTUES DEPARTEMENT PF…….…….…20 ➢ Missions et tâches……………………..………………...21 1. Assistance commerciale ………………………………………21 2. Missions d’employé…………………………………………...22 3. Le chef de rayon……………………………………………….23 ← PARTIE III : CONCLUSION……………………………………..………….25 Durant ce mois et demi de stage, j’ai bénéficié de soutien

partenaires en amont (les fournisseurs) et ses partenaires en aval (les clients). La société nationale des chemins de fer Tunisienne dans laquelle nous avons effectué notre stage représente le monopole de transport ferroviaire en Tunisie elle a pour mission principal d’assurer le transport de personnes et des marchandises en tout confort et en toute sécurité, comme elle veille à améliorer sa qualité de service pour satisfaire de plus en plus sa clientèle de toutes les catégories, devenue de jour en jour

| |- Appels téléphonique |- Demande d'information sur les produits. |- Réception de l'appel par un conseiller de vente et réponse | | |- Demande d'information sur les produits |aux demandes du client. | |- Visite du magasin

Appellation du diplôme Spécialité « Logistique » du baccalauréat Professionnel. II. Champ d’activité II.1. Définition du métier Le/la titulaire de la spécialité « logistique » du Baccalauréat Professionnel prépare et/ou réalise les opérations de réception et de mise en stock (flux entrants), de préparation de commandes et d’expédition (flux sortants) de marchandises. Il contribue au suivi et à l’optimisation du stockage. Il/elle maîtrise la conduite d’engins de manutention. Il peut également participer

produits de première nécessité (shampoing, dentifrice, des denrées alimentaires, etc… La maison de jeunes a mis à disposition un local où les habitants volontaires et certaines associations pouvaient déposer leur colis pour ses jeunes en difficultés. Aussi, la MJ s’était mis pour mission la prise en charge de ses jeunes une fois par semaine, ce qui incluait la préparation d’un plat chaud conséquent ainsi que la participation de ses jeunes à des activités avec d’autres jeunes membres de la maison de

chantiers de transport combiné « rail/route/fluvial »), ils sont intéressés de savoir au plus tôt : - quelles sont les expéditions, conteneurisées ou non, qu’ils vont recevoir (trafic amont annoncé) ? - qui va les leur amener et pour le compte de qui (réception des marchandises) ? - quels sont les services qu’ils vont devoir apporter à ces expéditions sur leur plate-forme (stockage, manutention, transbordement, groupage/dégroupage) ? - quelles sont les expéditions ou les unités de charge stockées sur leur

qui minimise les coûts tout en optimisant la prestation de service ?. Cette analyse des coûts logistiques de distribution s’intègre à la fois à un niveau de planification stratégique (choix de localisation de lieu de stockage, de préparation et de colis Elaboration d’un tableau de bord des coûts logistiques de distribution 3 d’expédition) qu’à un niveau de planification tactique dans la mesure où elle permet la mise en œuvre de tableaux de bord de suivi d’activité. Dans un premier temps, nous

répondu à l’annonce de Stéphane Poncelet par défaut, par peur de ne rien trouver, après plusieurs candidatures déposées, sans réponse. Cependant, l’entretien c’est très bien déroulé, et les missions proposées m’ont paru intéressantes mais ne correspondaient pas réellement à mes objectifs. Les missions que j’ai pu effectuer sont nombreuses ; il s’agissait principalement de garantir les relations commerciales entre la marque et le client, en tant qu’intermédiaire. Au-delà d’enrichir mes connaissances

livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confiée à un acconier alors que la manutention bord est assurée par le manutentionnaire bord communément appelé “ stevedore ” . Calage d’un colis à bord d’un navire ACCORAGE ou d’un conteneur, à l’aide d’étais et de madriers en bois, pour éviter que le colis ne bouge à la mer avec les mouvements du navire. Par précaution, en plus de l’accorage, le colis est saisi

livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confiée à un acconier alors que la manutention bord est assurée par le manutentionnaire bord communément appelé “ stevedore ” . ACCORAGE Calage d’un colis à bord d’un navire ou d’un conteneur, à l’aide d’étais et de madriers en bois, pour éviter que le colis ne bouge à la mer avec les mouvements du navire. Par précaution, en plus de l’accorage, le colis est saisi