Modèle Porter Secteur Automobile

La Position Concurrentielle 3. Les Stratégies Génériques *La Stratégie de Volume *La Stratégie de Différenciation B‐ La Stratégie au niveau de l’Entreprise 1.La Matrice du B.C.G. 2.La Matrice d’Arthur D.LITTLE 3.La Matrice de MC KINSEY 4.Conclusion sur les Modèles Concurrentiels PLAN  (suite) C‐ Orientations et Modalités de développement 1. Les Voies de Développement * La Spécialisation * La Diversification * Le Retrait 2. Les Modes de Développement * Croissance interne *Croissance externe 3. Les Manœuvres Stratégiques

le périmètre de marché, qu'il concerne le nombre d'activités ou de métiers abordés, la taille et la diversité des marchés géographiques ou celui des types de clientèles. Fort heureusement la plupart de ces critères sont corrélés au sein d'un même secteur d'activité. L'optimalité de la taille de la firme suggère qu'il existerait une taille minimale et/ou maximale compatible avec la performance économique, c'est à dire avec la rentabilité ou tout du moins la pérennité sur le long terme. On peut alors

de l’entreprise. - Le méso-environnement : les acteurs du secteur sur lequel intervient l’entreprise cad les concurrents, les autres clients et autres fournisseurs, la technologie. C’est à ce niveau que l’on étudie l’analyse concurrentielle. - Le macro-environnement : les variables sociétales et globales qui ont une influence sur toutes les entreprises mais plus particulièrement celle étudiée. II. Le macro-environnement : le modèle PESTEL Cf. Johnson et Scholes « stratégique » Acronyme

1 : Pouvoir de négociation des clients 9 2.3 Force 2 : Pouvoir de négociation des fournisseurs 9 2.4 Force 3 : Menace de substitution 10 2.5 Force 4 : Menace des nouveaux entrants 10 2.6 Force 5 : Concurrence au sein du secteur 10 2.7 Remarques sur le modèle 10 3- Stratégie de domination par les coûts 11 3.1 Description 11 3.2 Objectifs 11 3.3 Moyens de mise en œuvre 11 3.3.1 Effet d’expérience 11 3.3.2 L’effet d’échelle 11 3.4 Risques 11 3.5 Avantages 11 3

principaux outils de recueil (observations, entretiens, verbalisations) et d’analyse utilisés dans le cadre de l'« Analyse de l'activité située ». Ces éléments sont illustrés et mis en œuvre à partir d'une étude réalisée sur le terrain, dans le secteur automobile. Downloaded by Marie Dupont (md9972206@gmail.com) lOMoARcPSD|17169131Analyse de l’activité située – Cadre méthodologique Cathy Toupin 1 Sommaire 1 Quelques rappels ....................................................................

/ ACE / PGA 0MET05/X7 NAF rév.2, 2008 : NACE rév.2, 2008 : 25.61Z 25.61 Graphique clé 120 100 80 Production du secteur unité : indice base 100 en 2000 / Prévisions Xerfi (source historique Eurostat) 97,5 91,6 Prévisions 2011 Production du secteur (vol.) Production manufacturière en UE 27 (vol.) +3,0% +2,0% 60 40 20 0 Prévisions 2010 Production du secteur (vol.) Production manufacturière en UE 27 (vol.) Taux de résultat courant avant impôt (RCAI/VA) +19,0% +8,0% 5,9% 2003

lesquels sont localisées les entreprises La situation économique nationale, internationale Le secteur bancaire 3 Comment représenter une entreprise dans son environnement? Représentation de l’entreprise Représentation de l’environnement Ch1.Grilles de lecture de l’environnement des entreprises Ch2. Les politiques industrielles Ch3. La mondialisation PLAN 1. Le modèle de Porter 2. Les modèles productifs nationaux Chapitre 1 Grilles de lecture de l’environnement économique des entreprises

permet à l’entreprise de faire partie du quotidien des consommateurs. Question 4 : Sur un schéma, représenter l’intensité concurrentielle selon le modèle de PORTER Question 5 : Quelle est la stratégie générique de Michelin ? Justifier ce choix par des éléments précis expliquant la stratégie où tirés de l’organisation du groupe. Selon PORTER, on peut différencier 3 stratégies génériques : La Domination par les coûts La différenciation La concentration | | AVANTAGES

pour avoir toujours répondu à mes questions et m'avoir donner de nombreux conseils que je pourrais réutiliser lors de mes futurs . Opérant dans l’industrie automobile, la SOMACA (Société MArocaine de Construction Automobiles) est un partenaire de taille qui se positionne en aval du processus de fabrication en assurant l’activité de l’assemblage. Parmi les fonctions mises au service de cette activité, la logistique est la fonction qui assure

co-branding 5. Les partenaires automobiles 6. Les partenaires extérieurs 7. Co-branding fonctionnel ou conceptuel 8. Co-branding exclusif ou non exclusif 9. Des exemples de co-branding 10. Drôle de partenaire Photo extraite d'un catalogue VW Sharan Raleigh 1. Introduction Le co-branding (co dénomination en français) est une pratique marketing qui tend à se
développer dans le milieu automobile depuis quelques années. Il s'agit de faire figurer
sur un modèle de voiture, le plus souvent une