Monopole naturel

Economie Industrielle 01 Le monopole, la re´ gulation du monopole, la discrimination par les prix Marc Bourreau Marianne Verdier Telecom ParisTech & Universite´ Paris Ouest MB-MV (TPT-Univ. ParisOuest) Cours 01 : Le monopole 1 / 44 Plan du cours 1 De´ finition du monopole 2 Pourquoi existe-t-il des monopoles ? 3 La tarification du monopole monoproduit La re` gle de l’e´ lasticite´ inverse et

imparfaits Le monopole, c’est lorsque il n’y a qu’un seul offreur face à un grand nombre de demandeurs. Il y a 3 types de monopoles : * Le monopole naturel = en relation avec la taille du marché ou des contraintes techniques comme le manque de concurrence qui pousse les entreprises à s’agrandir jusqu'à détenir la totalité du marché. * Le monopole légal = autorisé par la justice pour éviter les dérives causés par la situation de monopole, comme une très grande augmentation des prix. * Le monopole d’innovation

PAS LA FIN DU SERVICE PUBLIC MARCHAND Les monopoles légaux sont sources débats en Europe depuis la signature de l’Acte unique Européen en 1986 et la volonté de la part des autorités européennes de créer un marché commun. La Société Nationale des Chemins de Fer, Electricité de France, Gaz de France, France Télécom, La Poste sont autant d’entreprises qui entre 1990 et 2011 perdent ou vont perdre leur monopole légal. La pertinence des monopoles légaux est remise en cause par la théorie économique

importante de l’offre total) - le marché de monopole (un seul vendeur) ➢ Structures de marché possible Tableau de STACKELBERG |Offre / demande |Un vendeur |Quelques vendeurs |De nombreux vendeurs | |Un acheteur |Monopole bilatéral |Monopsone contrarié |Monopsone | |Quelques acheteurs |Monopole contrarié |Oligopole bilatéral

on remarque qu’il y a le plus souvent monopole sur le marché. Ce qui est contraire à une conception de plus en plus répandue et défendue en Europe depuis 1991 pour le secteur du transport ferroviaire de la politique de la concurrence. Pourquoi se pose alors le problème de l’ouverture à la concurrence du marché du transport ferroviaire ? Et quels en sont les risques ? Tout d’abord le transport ferroviaire est considéré comme un monopole naturel à cause des coûts fixes (installation

n’est pas la seule situation de marché . Il en existe en réalité neuf. Tableau de Stackelberg Demande / Offre un vendeur quelques vendeurs nombreux vendeurs un acheteur monopole bilatéral monopsone contrarié monopsone quelques acheteurs monopole contrarié oligopole bilatéral oligopsone nombreux acheteurs monopole oligopole concurrence parfaite Cette critique a surtout été là pour analyser pour montrer que les firmes ne sont plus négligeables

chercher à accroitre leur pouvoir de marché ? I. La diversité des structures de marché : (On va considérer que 2 hypothèses ne sont pas réalisées ; infinité des entreprises, les produits totalement semblables.) A. Le monopole et ses conséquences : - Différent type de monopole : Doc 2 page 93 : Attention : économie d’échelles : si on multiplie par x la quantité produite, alors le coût unitaire de production diminue = rendement d’échelle croissant. Echelle de coûts fixes important est la cause

Salin chapitre « concurrence et monopole » dans Libéralisme Pensée courante ambigüe face à la notion de concurrence, ce qui fait que la législation est complexe, prétendant la protéger tout en l’encadrant. + On a couramment l’idée que toutes les activités humaines ne doivent pas être soumises au jeu de la concurrence, et qu’il faut les sortir du marché pour les faire gérer par l’Etat. => Mais parce que pas perçu le sens profond de la concurrence. 1) monopole et concurrence, contrainte et liberté

entreprises. Le monopole est une entreprise qui se trouve seule à produire un bien ou service et doit donc satisfaire la totalité de la demande exprimé sur le marché correspondant (abandon des hypothèses d’atomicité et libre entrée) Les origines du monopole : le monopole naturel, lié aux conditions techniques de production et à la taille du marché qui fait qu’à LT les entreprises concurrentes ne sont jamais rentables. Concurrence  élimination et concentration monopole. -le monopole d’innovation :

de la firme installée. - La fonction de coûts est dite sous-addictive, c’est-à-dire, qu’il est plus coûteux pour deux ou plusieurs firmes de produire une quantité d’un bien quelconque que pour une seule firme (on retombe ici sur la notion de monopole naturel évoquée précédemment). Panzar (1989) note toutefois que la sous-addictivité est un concept local dans la mesure où elle se réfère à un point particulier de la fonction de coût. Pour savoir si les coûts sont ou non sous-additifs en tout point