Montpellier Méditerranée Métropole

moyennes ont absorbé l’essentiel de l’exode rural au cours des années 1970 et stagnent aujourd’hui.  Certaines villes du Nord (Lens, Valencienne), de l’Est et du Centre n’attirent plus de nouveaux habitants.  Les métropoles de l’Ouest (Nantes, Rennes, Bordeaux) et du Sud (Toulouse, Montpellier, Nice, Grenoble) sont les plus attractives et dynamiques actuellement. B- L’étalement urbain = périurbanisation VOIR CARTE « TAILLE ET CROISSANCE DEMOGRAPHIQUE DES AIRES URBAINES » C’est un phénomène apparu

programmes de construction sur le littoral et l’amplification de l’étalement urbain, la tache urbaine s’étend de plus en plus sur la partie rétro-littorale1 où sont situées les villes les plus importantes de la plaine littorale, à l’instar de la métropole régionale montpelliéraine. L’installation des nouvelles populations dans la plaine résulte à la fois de la pression démographique, des tensions du marché foncier et des politiques de protection des zones littorales naturelles, conjuguées aux contraintes

rattache la France au bassin rhénan et au Benelux. On chercher donc ici a relier le nord à la méditerranée et dynamiser ces espaces afin d’attirer les grandes entreprises (1.1millions d’emplois). Tout cela accentue et accentuera fortement la mobilité et renforcera la mobilité parisienne, les TGV ont un véritable impact régional. C’est une révolution des transports (Dijon – Zurich : 2h40, Strasbourg – Montpellier : 4h30 au lieu de 7h30). Le réseau TGV n’est pas encore arrivé à maturité. b) L’autoroute

des campagnes : on parle donc d'exode rural cependant celui ci diminue aujourd'hui et nous verrons pourquoi après. Enfin, les villes renforcent leur attractivité grâce au projet des rénovations des centres urbains comme par exemple le projet euro-méditerranée ayant pour but de créer un quartier d'affaires dans Marseille. C- Urbanisation et périurbanisation Tout d'abord, l'urbanisation est un processus de concentration des hommes et des activités dans les villes et le taux d'urbanisation en 1954

avec la Basse-Seine, Rouen et Le Havre * Cet axe récupère tous les modes de transport, les multiplie dans le même couloir, formant ainsi un corridor, il supporte les échanges entre le nord et le sud et les redistribue à partir des principales métropoles * Les transports accompagnent les dynamiques en place ou les transformations éco et sociales des territoires → élément de la structuration de l’espace en amplifiant les orientations eco, sociales, etc. * L’axe ouvre directement sur les principaux

Asie, Océanie, Antarctique. Les montagnes : les Rocheuses, les Appalaches, les Andes, Le Caucase, l’Oural, l’Himalaya. Les océans et mers : Océan Pacifique, océan Atlantique, océan Indien, océan glacial Arctique, océan glacial Antarctique, mer Méditerranée, mer des Caraïbes. Amazonie, Grandes plaines, Sahara, Grands Lacs. Les fleuves : Mississippi, Amazone, Nil, Zaïre, Gange, Yangzi. Isthme de Panama, Isthme de Suez, détroit de Gibraltar, détroit de Béring. - les éléments sur la population

00 * Le Mans UC 72 "La Pincenardière" - 72230 Mulsanne Tél.: 02 43 84 46 00 - Fax : 02 43 84 06 25 * RC Lens Centre Technique "La Gaillette" - 33 rue Lamen - 62210 Avion Cedex Tél.: 03 21 13 21 32 - Fax : 03 21 13 21 33 * LOSC Lille Métropole Centre Vauban - 201 rue Colbert - 59044 Lille Cedex Tél.: 03 20 17 71 77 - Fax : 03 20 17 71 78 * FC Lorient 20 rue Anatole France - 56100 Lorient Tél.: 02 97 35 15 00 - Fax : 02 97 35 15 02 * Olympique Lyonnais 350 avenue Jean Jaurès - 69361

11 800 Dijon Océan Atlantique Evolution de la population urbaine (1999-2007) Taux de croissance de la population urbaine (en % par an) 1 0,5 0,1 - 0,1 Bordeaux Clermont Ferrand SaintEtienn e Montpelli er Lyon Grenoble Avignon Nic e Toulous e Toulon Aix-Marseille Mer Méditerranée 3 100  km   Source: INSEE 2011       •   La   France   est   constituée   aujourd'hui   d'un   important   réseau   urbain   très   diversifié

Site académique Aix-Marseille Histoire et Géographie La Méditerranée islamo-chrétienne aux XIIe et XIIIe siècles, une zone de conflit ou un carrefour d’échanges interculturels ? Michel Balivet Le 1er mai 2002 Professeur d'histoire médiévale à l'Université de Provence AIX-EN-PROVENCE La Méditerranée est, actuellement, comme on le sait, à la fois une zone de conflits et d’échanges ; peut-on en dire la même chose au Moyen-Age et plus particulièrement aux XIIe et XIIIe siècles, époque des plus importantes

Le modèle de la ville méditerranéenne : mythe et réalité La Méditerranée, c’est le monde de la ville : jusqu’au XVIè siècle, on a là la région la plus urbanisée du monde ; plus de 2 méditerranéens sur 3 vivent aujourd’hui dans des villes dont 24 dépassent 1 million d’habitants (avec deux mégapoles : Le Caire et Istanbul). L’idée d’une civilisation urbaine méditerranéenne pose problème sur deux points qu’on peut distinguer pour l’analyse, mais qui sont intrinsèquement liés : Y a-t-il une identité