Moteur à combustion

principalement sur leur projection alors nous en sommes venus à nous demander s’il (clic) Est possible de fabriquer sa propre fusée, tout en respectant le principe de fonctionnement d’une fusée astronomique ? Suite à nos observations sur la dangerosité de la fabrication d’une fusée astronomique, et aux conseils de nos professeurs, nous avons décidés de fabriquer une fusée vinaigre car elles sont moins dangereuses et le matériel est à portée de main. (Clic) Pour notre plan nous l’avons réparti en

évolution qui a eu lieu dans plusieurs pays du monde. Il est estimé que plus de 100.000 brevets ont été créés jusqu’à aujourd’hui. L’histoire de la production automobile est surtout marquée par l’innovation technologique et les inventions qui ont été appliquées et adaptées dans le secteur mécanique. I)GRANDES DATES DE L'HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE 1769: Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804) a conçu et réalisé, le premier véhicule automobile jamais construit connu sous le nom de “Fardier à vapeur” ou «

DELORT Quentin PIERRE Samuel I Le moteur thermique. a/ Comment fonctionne le moteur? La Chevrolet volt est composée d'un moteur thermique de 84ch. C'est un moteur de 4 cylindres qui correspond a un volume de 1400cm3. Ce moteur thermique fait office de générateur quand les batterie du moteur électrique sont déchargées. Pour conserver son carburant si longtemps la voiture a besoin d'avoir un réservoir en tôle car le plastique ne pourrait pas résister a la pression des vapeurs qui se dégagent

: LA FREQUENCE DE LA SONDE EST TROP LENTE ………………………….. 12 LES LIMITES DE LA SONDE LAMBDA …………………………………………………………………. 13 INDEX DÉMARRAGE …………………………………………………………………………………………………….. 13 ACCÉLÉRATION, DÉCÉLÉRATION ………………………………………………………….. …………. 13 À DONF ……………………………………………………………………………………………………………... 13 RÉSUMÉ ……………………………………………………………………………………………………………. 13 CONTRAINTES DE LA SONDE LAMBDA ……………………………………………………………… 14 LES POTS CATALYTIQUES …………………………………………………………………………………. 14 FIGURE 16 : CONVERSION

cycle de Rankine 5  Schéma de la turbine à vapeur 6 2. Relations mathématiques applicables aux turbines 8 3. Les différents types de turbines 8  La turbine à vapeur 8  La turbine hydraulique 9  Les turbines Pelton 11  Les turbines Francis 11  Les turbines Kaplan 12  Les turbines Banki-Mitchell (Crossflow) 13  La turbine à gaz de combustion 14  Explication de la turbine à gaz de combustion simple 14  La centrale TGV 15  La turbine à air 16 4. Turbines utilisées dans les centrales

de l'intervention de Olivier Appert, Président et Philippe Pinchon, Directeur Moteurs-Energie de l'IFP Il n’existe pas une solution unique contre la pollution automobile, mais une grande variété d'approches technologiques. On peut donc parler de «voitures propres» avec des technologies dont le développement, d'ores et déjà engagé, se poursuivra sur de nombreuses années. A quoi ressembleront les technologies moteurs et carburants de la voiture du futur ? «Dans la prochaine décennie, les véhicules

Remerciements Il n’est meilleur remerciement que notre reconnaissance à DIEU qui nous a donné du courage et de la volonté pour pouvoir accomplir ce modeste travail. Nous tenons d’abord à remercier notre promoteur Mr AZZI Tahar, pour sa patience, pour son encouragement, son soutien, ses conseils nous a permis de mener à bien ce travail. Un remercie aussi ; A tous les personnelles de l’atelier H400 ainsi celle de la base maintenance et aussi Mr AZZOUG et Mr BEN OMAR

et dépollution. 6) Gestion moteur. 7) Récupération énergie au freinage. 8) Fiche technique. 1. Architecture et Matériaux. Le bloc moteur est coulé en coquille à basse pression dans un alliage Aluminium-Silicium hypereutectique, ce qui permet de se passer de chemise de cylindres, et les surface de cylindre sont obtenues selon le procédé Alusil par des cristaux de silicium très dur à la surface de l’Al qui constituent une bonne résistance à l’usure et qui donne une bonne

accidents : - les Symptomes : - les Statistiques : - la Prévention : - les Conduites à Tenir : - le CO ou Monoxyde de Carbone : Le CO est un gaz incolore, inodore, insipide et non irritant, mais inflammable et explosible !!! Le CO résulte de la combustion incomplète du carbone, dans une atmosphère le plus souvent appauvrie en oxygène . D'une densité proche de un (0,96), le CO se mélange parfaitement à l'air ambiant ; et ce contrairement au CO2 qui, lui, est beaucoup plus lourd que l'air,

distances. Le transport des combustibles constitue, par exemple, la moitié environ des trafics maritimes. Le fonctionnement des filières d'approvisionnement en combustible représente ainsi une activité considérable et les impacts sur l'environnement sont à l'échelle de cette activité. Une seconde caractéristique des combustibles fossiles, notamment le pétrole et le charbon, est que, par suite de leur processus de formation, ils sont constitués par des mélanges d'un grand nombre de composés chimiques