Moteur à deux temps

thermodynamique pr´sente quelques applications aux mae chines thermiques des deux premiers principes de la thermodynamique. La pr´sentation des ces applications refl`te grossi`rement la chronologie de l’hise e e toire industrielle. Elle correspond ´galement a l’´volution (complexit´) de ces e ` e e machines. En cons´quence les chapitres ne sont pas ´quilibr´s : nous n’abore e e dons dans ce document que les machines dont la description ` l’aide des a cycles thermodynamiques ´l´mentaires reste significative. Cette

Moteur hybride On parle généralement de moteur hybride dans le cas de l'association d'un moteur thermique et d'un moteur électrique Il existe un principe général de fonctionnement qui consiste à faire fonctionner soit le moteur électrique, soit le moteur thermique, soit les deux en même temps selon les modèles. Lors des phases stationnaires (où le véhicule est immobile), les deux moteurs sont à l'arrêt ; Au démarrage, c'est le moteur électrique qui assure

Asservissement de la vitesse d’un petit moteur à courant continu. Le schéma bloc de l’asservissement de vitesse du moteur à courant continu est le suivant : Consigne ( ( ( ( Ve Vr [pic] La consigne Ve est une tension continue pouvant varier entre –10 V et 10 V . [pic] le BLOC n°1 est un montage permettant, à partir d’une tension d’entrée continue

rendement en produit est le rapport, exprimé en pourcentage, entre la masse de produit réellement obtenue et la masse théorique calculée à partir de l’équation stœchiométrique de la réaction. • Si une modification(concentration,température,pression) est imposée à un système chimique à l’état d’équilibre, il s’ensuit la réaction chimique qui s’oppose en partie à la modification imposée ; le système évolue vers un nouvel état d’équilibre. 1) Modification de la concentration :  Un composé ajouté

Durée : 2h, sans document, calculatrice autorisée. Les deux parties sont totalement indépendantes mais d’inégales durée et difficulté : le barème indicatif (et donc le temps à y consacrer) est environ 1/3 (partie A) et 2/3 (partie B). Un véhicule de loisir est motorisé électriquement par une machine à courant continu à aimants permanents, sa source d’énergie étant une batterie d’accumulateurs de tension Vbat. La première partie de cette étude vise à caractériser le système de traction ; la seconde partie

machine thermique (moteur ou récepteur) basée sur le cycle de Stirling; un TP utilisant une interface, permet une étude approfondie du fonctionnement de la machine, en application des principes de la Thermodynamique : 2 premiers principes, cycle réversible, isochores et isothermes, rendement, conversion de chaleur. La maquette, réalisée par Elwe-Leybold, permet l'étude expérimentale de cette machine de Stirling. Le TP permet d'étudier le récepteur thermique (réfrigérateur ou pompe à chaleur) en première

| |Projet Personnel Encadré 2010 | | | |Dans la société de nos jours le gain de temps et de confort ainsi que l’assistance des tâches | |de la vie quotidienne est devenu une priorité. Dans le domaine des tâches ménagères, | |l’entretient d’une pièce est une activité qui peut être facilitée par un aspirateur automate. | |L’étude

réutiliser cette énergie lors de phases d’accélération. Ainsi en 2009, la réglementation de la Formule 1 autorisa ce type de système en course. Le système ne devait alors pas délivrer une énergie supérieure à 400MAXE kJ= par tour et avec une puissance inférieure à 60MAXP kW= (équivalente à environ 80 chevaux). Le SREC est apparu en Formule 1 au cours de la saison 2009. Il équipe en 2011 des voitures conventionnelles hybrides telles que la Mercedes Classe S ou la Porsche 911 GT3-R Hybride

()| 1 | 2 Notre projet consiste à faire une rénovation du système contrôle commande ’ A A Casablanca. La grue a connu durant les dernières années une chute de performances remarquable. Ce système, est parmi les éléments les plus critiques dans le port vu qu'il est indispensable au levage et de manutention réservé aux lourdes charges. Cette situation a nécessité une rénovation du système contrôle commande afin de rétablir ses performances d'origines et améliorer sa disponibilité

LE MOTEUR ELECTRIQUE . -moteurs écologiques - moteurs écologiques - moteurs écologiques - moteurs écologiques - moteurs écologiques- C'est en 1851, que J. Raffard invente et met en circulation la première automobile électrique. Cependant, le moteur électrique fut délaissé au profit des moteurs thermiques à causes de son poids trop élevé et du manque de ressource de la part des centrales de l'époque pour pouvoir les recharger. Ce n'est qu'à partir des années 70 que