Mémoire Sur Les Marchandises Par Voie Maritime

Développement (CNUCED), tenue à New Dehli en mai 1968, exhortait les pays en voie de développement à se doter de structure de contrôle de leur transport maritime. C’est ainsi que la cote d’ivoire a créé le Conseil Ivoirien des Chargeurs (CIC) par la loi n°69-240 du 9 juin 1969. L’activité principale du CIC était la négociation des taux de fret avec les compagnies maritimes. I- HISTORIQUE Avec l’avènement de compagnie maritime nationale, le rôle du conseil Ivoirien des chargeurs, sera par la suite renforcé

31/03/10. Grâce a l’agence nationale des ports et À l’aide de toutes les personnes de l’agence je suis effectue mon stage dans les meilleures conditions, dont on a très bien assimilé le travail et on a pu résumer le travail et rédiger mon mémoire. Ce mémoire est scindé en QUATRE grandes PARTIES. La première partie, est consacrée À la présentation générale de l’agence nationale des PORTS. LA DEUSIEME PARTIE .PR2SENTE UN PRESENTATION GENERALE SUR L’ANP/PDPK. La TROISIEME PARTIE, présentation

position sur la côte Atlantique, le Port Autonome d’Abidjan se trouve à la croisée des chemins des lignes maritimes en provenance d’Asie, d’Afrique du Sud, d’Amérique et d’Europe. Un avantage concurrentiel qui en fait, d’une part, un port de dispatching de marchandises, d’autre part, le premier port de transbordement en Afrique subsaharienne par où transitent des millions de tonnes de marchandises en provenance et à destination des pays sans littoral. Le Port Autonome d’Abidjan abrite 70% des entreprises

petit cerner le sujet de façon de plus en plus détaillée). La notion de « mémoire » renvoie à plusieurs réalités distinctes. Un mémoire peut être le document élaboré par un avocat à l’intention d’un tribunal. Il désigne également un rapport établi par une administration, sur un sujet donné, dans le cadre d’un processus de décision. Nous, on a choisie cette notion de « mémoire » pour qu'on l'on y’emploierons ici dans un sens plus précis. C’est un document de 30 pages

coûts de transport. Ce document examine principalement deux types de prix relatifs, cherche à en retirer des enseignements et analyse leur évolution dans la durée. Le différentiel de prix à l’importation résulte de la comparaison du prix des marchandises au port de départ du pays exportateur et de leur prix au point de livraison dans le pays importateur. Autrement dit, il est l’expression de la majoration de prix des importations imputable au paiement des coûts de transport. On pourrait aussi

Nom : - Prénom : - TSC 2c ANNEE SCOLAIRE 2008/200 Tout d’abord, je dédie mon présent travail à mes formateurs qui n’ont jamais hésité à nous Aider, par leur soutien, leur effet afin de nous orienter vers la meilleure voie. Ainsi que tous ceux qu’ont contribués au développement de ceux travail. A tous mes amis qui m’ont courage durant la période de formation. A mes parents qui sont toujours à ma disposition

......................................................................... 8 1.3.1 Transport de voyageurs : .................................................................................................................. 8 1.3.2 Transport des marchandises : ........................................................................................................... 9 1.3.3 Activité Fret ONCF ..........................................................................................................

 Je ne saurai entamer ce mémoire sans reconnaitre les biens faits de notre grand créateur dans ma vie. Aussi bien dans ma formation théorique et pratique. Je le dédie entre autre à : Ma mère Qui depuis le bas âge m’a inculqué les vertus du travail qui libèrent l’homme de la domination. Ma familiale (tous les frères et sœur) qui ne cessent jamais de me prodiguer de bons conseils pour mon avenir. Je souhaiterais manifester

Economiques et Sociales- Casablanca |Master Droit des transports | Module I : Les assurances de transport Matière: Assurances maritimes et aériennes Thème de l’exposé : |L’assurance matériel de port | Présenté par :

Chapitre III : Le grand commerce maritime, les établissements coloniaux et les progrès du capitalisme au XVIe siècle 1. Les conséquences économiques des grandes découvertes. - 2. Les Portugais et les Espagnols à Anvers. - 3. L'or et l'argent du Nouveau Monde. - 4. Le système colonial de l'Espagne. - 5. Le commerce des étrangers dans l'Amérique espagnole. - 6. L'afflux des métaux précieux et la crise monétaire. 7. Les progrès économiques des puissances maritimes (France, Hollande, Angleterre)