Métamorphisme Collision

comprend la croûte et une partie du manteau supérieur (70 à 100 Km) découpée en plaques dont les limites horizontales sont des marges actives (séismes, volcans) et sont matérialisés par les dorsales océaniques, des zones de subduction, des zones de collisions et des zones de coulissage. Ces mouvements de surface traduisent des mouvements internes du manteau : les courants de convection. Constat : La lithosphère océanique s’est créée au niveau des dorsales (accrétion). Ce qui aboutit à l’expérience

les deux roches présentées ont été entrainées en profondeur et ont gardé la trace de ce parcours ? Document 1 Données : Les deux roches ont la même composition chimique, celle d'un basalte océanique, leur âge (celui des cristaux formés par métamorphisme) est de 350 à 370 millions d'années. - le schiste bleu présente des grenats G1 dont la cristallisation a eu lieu à 400°C et 0,9.109 Pascals; - l'éclogite présente des grenats dont le centre est de type G1 formé comme précédement et la périphérie

à cette profondeur la fusion de la péridotite et impossible et que c’est sans aucun doute le basalte qui rentre en fusion partielle ce qui entraîne sa fonte partielle et donc au cours de cette remontée vers la surface le basalte subit alors un métamorphisme qui transforme alors un basalte en gneiss qui est alors un roche caractéristique de la croûte continentale. On peut maintenant regarder les conditions de fusion partielle d’un basalte hydraté de nos jours. On peut tout d’abord observer qu’au

et a métamorphisé pour enfin donné une roche sédimentaire: la pélite. 2) On peut observer des plis et des microplis très aigue. A chaque plis il y a un bloc de Quartz. On en conclut que cette falaise est une zone de pression intense et a fort métamorphisme. Nous somme en faites ici dans une racine crustale qui est remontée (ce que l'on observe à 0km était à 19km sous terre). Cette racine crustale était d'origine montagneuse qui faisait 5 à 6km d'altitude mais suite à une forte érosion, il ne reste

Edition d'un paramètre Remplacement d'un composant Analyse des contraintes d'assemblage Reconnexion d'une contrainte cassée Détection de collisions Edition d'un composant Affichage de la nomenclature Décomposition d'un assemblage Tâches de l'utilisateur Création d'un document Assembly Design Mise à jour d'un assemblage Analyse d'un assemblage Détection d'une collision Calcul d'un espacement Analyse des contraintes Analyse des dépendances Analyse des mises à jour Analyse des degrés de liberté Définition

molécule va et viens entre les faces A et A'. • Elle fait des collisions élastiques sur les parois. • Intervalle Δt: entre chaque collision avec la face A, la molécule voyage une distance de 2a dans la direction x et l'intervalle de temps est Δt = 2a U x1 (3-1) où Δt est l'intervalle de temps, 2a, la distance parcourue et Ux1, la vitesse de la molécule pourvue qu'elle ne frappe pas une autre molécule en chemin. À chaque collision avec le mur, la quantité de mouvement (p) normale à la face

sismiques du globe et la prévention contre les séismes. I)Les zones sismiques II) Prévision des séismes III)Prévention du risque sismique I) Les zones sismiques Ce sont les collisions de plaques qui provoquent les seismes les plus intenses : - collision de deux plaques océaniques - collision de deux plaques continentales (afrique-europe, Asie…) - subduction d’une plaque océanique sous une plaque continentale (chili, pérou, bolivie…). Toute faille active, qu’elle soit verticale

-Enfin la dernière étape, celle du sommet, aucune végétation avec des éboulements de roche sombre, de forme ronde et sans cristaux ni bulles, ce sont des Basaltes. On peut observer, sur les gabbros, des petits minéraux verts, qui nous montrent un métamorphisme hydrothermal (refroidissement brusque du gabbro, qui se fissure pour laisser passer l’eau de mer, ce qui modifie la composition des roches) On peut donc conclure à la fin de cette journée qu’il y avait un océan alpin à l’époque du Jurassique Supérieur

chaussée Renouvellement de la couche de roulement ou traitement de surface. Perte de contrôle sur chaussée mouillée Attention aux effets secondaires si pas de traiteRectification du virage ment en aval. Séparateur central en axe Pertes de contrôle avec collision frontale Zone de récupération Voir § « abords » Traitement des obstacles latéraux Voir § « abords » Savoirs de base en sécurité routière Interurbain 1 1 1 2 Les aménagements de sécurité Les routes principales interurbaines Carrefours

Problématique : Comment protéger les passagers d’une voiture d’une collision frontale ? Sommaire : I. La Collision Frontale 1. Les notions physiques subies par la voiture 2. L’incidence sur les passagers 3. Les Crash Tests II. Les moyens de protection des passagers 1. La sécurité active 2. La sécurité passive III. Le rôle de la structure 1. Les matériaux 2. La forme des matériaux 3. L’implantation Annexes Introduction De nos