Navire à passagers

M M A I R E. • • • • • • • • • ------------------ooOoo---------------------------------oo MEMOIRE INTRODUCTION --HISRORIQUE --EVOLUTION _ Juridique --DEFINITION --FONDEMENT --CARACTERE _ Juridique --CLASSEMENT --REGLEMENT --CONCLUSION --- 2 INTRODUCTION Le DROIT MARITIME c’est le droit des hommes – droits des choses - des ayants droits et des intérêts exposes aux fortunes de mer. Le NAVIRE est le centre de l’expédition _ maritime et le point de mire du juriste. Ces navires – Ces

chapitre a pour objet d’expliquer certains concepts qui sont nécessaires à une meilleure compréhension des assurances maritimes. 1. Le navire : généralités Le navire est un bien meuble faisant partie du patrimoine de l’armateur qui l’exploite. Le navire est immatriculé, il dispose d’un nom, d’un domicile et d’une nationalité qui le distinguent des autres biens meubles. Il s’agit d’un bien de type particulier régi par les dispositions du code maritime [1]. 1. définition du navire Est

CHAPITRE H4a NOUVEAUX HORIZONS GEOGRAPHIQUES ET CULTURELS DES EUROPEENS A L’EPOQUE MODERNE L’ELARGISSEMENT DU MONDE Introduction I - De Constantinople à Istanbul : un lieu de contacts entre différentes cultures et religions A) L’essor de l’Empire Ottoman bouleverse-t-il la géographie de l’Europe ? 1) Une ville au passé prestigieux 2) L’expansion de l’empire ottoman face aux Européens B) Comment les différentes religions et populations de la capitale cohabitent-elles ? II - Comment les

Mankour 7 Introduction Dans l’histoire du droit de la république algérienne, une loi du 31 décembre 1962 avait reconduit dans tous les domaines la législation en vigueur à l’époque « sauf dispositions contraires à la souveraineté nationale » … « ou d’inspiration colonialiste ou discriminatoire … ou portant atteinte à l’exercice normal des libertés démocratiques ». Cette loi de 1962 avait donc pour effet de reconduire la législation maritime française en vigueur au 31 décembre 1962 qui était

premier européen à faire le tour de l’Afrique jusqu’au cap de Bonne Espérance. Il a donc prouvé que l’on pouvait contourner le continent africain par voie maritime. Il mourut dans une autre expédition en 1500 Vasco de Gama : (1469-1524) est un noble portugais ayant fait des études, c’est donc un marin professionnel ayant de l’argent. Son statut de noble lui procure la confiance du roi qui le met à la tête d’une expédition. Sa première expédition (1497-1499) Composée de trois navires a but de trouver

❖ Conclusion ❖ Annexes A Mes très chers parents, Mes frères et mes sœurs Mes formatrices, et formateurs, Pour tout les sacrifices et les encouragements qu'il m'ont Prodigues durant ma formation et mon stage. A Mes amies et tout ceux que j'aime, et tout les personnels La SODEP Qu'ils trouvent dans cette modeste travail la Gratitude et l'estime que j'ai a leur égard. [pic] En principe, une véritable formation professionnelle

Magellan : Son œuvre En 1517 a seville magellan présente son projet au monarque espagnol, charles premier, qui vient d’arriver en Espagne. Elle beneficie de l’appui de juan rodriguez de fonseca, fonctionnaire de la famille royale, qui pense que son voyage permettra d’ouvrir une route d’épice. La famille royale s’était fixé pour objectif de découvrir la route occidentale qui menerait les espagnols en asie, son idée était donc dans l’air du temps. En 1518 charles premier nomme magellan capitaine

………………………………………………page 6 Historique …………………………………………………………………………………………page 6 Restructuration ………………………………….. ……………………………………………page 6 2. Mon stage……………………………………………………………………………………………….page 8 2.1 Les missions ……….…………………………………………………………………………….page 8 A- Les étiquettes……………………………….................................................page 8 B- Etude de marché sur opérateurs mobiles……………………………………page 9 C- Dataroom …………………………………………………………………………………..page 10 D’autres missions moins conséquentes………………………………………

Le transport maritime Marocain en chiffre Fellahi Ibrahim M1 logistique internationale 2014-2015 Plan • Première partie: 1- Les chargeurs Marocains 2- Les transporteurs Marocains 3- Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4- Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5- L’activité commercial des ports marocains en chiffre • Deuxième partie : 1- L’organisation du transport maritime au Maroc 2- Le rôle du ministère d’équipement et transport logistique

Sommaire…………………………………………………………………………………………………………1 I. Présentation de l’opération de l’importation…………………….……………….…2 A. Les raisons de l’importation du monoï en France………………………….……2 B. Le contexte de l’importation………………………………………………………………4 C. Les intermédiaires de l’importation……………………………………………………5 II. Les principales techniques à prendre en compte………………………….………6 A. Les incoterms………………………………………………………………………………..6 B. La logistique………………………………………………………………………………….7