Navire de commerce

que je sois en Master 2 mais aussi qui m’a permis de mener ce rapport à terme. Je tiens ensuite à témoigner ma reconnaissance non seulement à Monsieur Charbel Macdissi, responsable du Master II Commerce International pour m’avoir donné l’opportunité de participer aux séminaires portant sur le commerce international mais aussi à toute l’équipe pédagogique et aux intervenants professionnels autour de lui. Je tiens tout particulièrement à remercier le directeur de Seaboard Marine Trevor Chan Park

ou de quantités causés aux objets assurés par un des événements figurant dans I énumération limitative ci-après : Abordage, échouement ou naufrage de l'embarcation ou du navire transporteur; heurt de ce navire ou de cette embarcation contre un corps fixe, mobile ou flottant, y compris les glaces; voie d'eau ayant obligé le navire à entrer dans un port de relâche et à y décharger les trois quarts au moins de sa cargaison ; Incendie; explosion; chute du colis assuré lui-même pendant les opérations maritimes

angles différents. Essentielles en droit maritime, ces deux notions distinctes sont néanmoins complémentaires, car elles poursuivent les mêmes objectifs. Toutes deux ont ainsi pour finalité d’ « assurer la protection de la vie humaine en mer, des navires et des marchandises qu y circulent et l’environnement marin en général »1. Cependant, en dépit de cette convergence d’objectifs, les champs d’application de ces deux notions restent très différents. Ainsi, tandis que la sécurité maritime tend à prévenir

vital dans le développement du commerce extérieur, principal générateur de la croissance socioéconomique des nations. En effet, au Maroc le transport maritime assure à peu près 98% du commerce extérieur. Dans ce secteur, opèrent plus d’une centaine de compagnies étrangères et marocaines, ces dernières sont à capitaux publics et privés. Parmi ces compagnies, on trouve la Compagnie Marocaine de Navigation « COMANAV » qui a vocation d’être au service du commerce extérieur national. 1.1 Présentation

SOMMAIRE : I-Comment les effets de l’opium ont créé une dépendance dans la population chinoise ? A- Ses modes d’utilisations, ses risques et ses dépendances B- Le circuit de la récompense II-Comment a débuté la domination anglaise sur le commerce chinois ? A- L ‘Empire Britannique et ses stratégies B- Les origines du conflit III-Comment s’est déroulé les guerres de l’opium ? A- La première guerre de l’opium (1839-1842) B- La deuxième guerre de l’opium (1856-1860) Conclusion Sources :

Selon plusieurs historiens, l'époque moderne débute avec les premiers grands voyages et la découverte de nouvelles routes de commerce pour étendre l'emprise européenne et son modèle capitaliste au monde entier. Toutefois, la réalité est quelque peu plus nuancée: les européens ont réellement ouvert la voie à de nouvelles routes et à une certaine «mondialisation», mais un commerce mondiale existait déjà auparavent, les transactions entre l'Europe et l'Asie remontant à des millénaires. Pendant l'époque

MARITIME INTERNATIONAL : 1) importance économique mondial du transport maritime : le transport maritime fait partie intégrante, quoique parfois peu visible , de l’économie mondiale. Le système de transport maritime est un réseau de navire spécialisés, de ports et d’infrastructures assurant la liaison entre les usines, les terminaux, les centres se distribution et les marchés. Le transport maritime est un complément nécessaire et un substitut occasionnel des autres modes de transport

emplois qui concernent beaucoup de secteurs d’activités : le transport de marchandises et de voyageurs, la pêche, la construction et la réparation navale, la gestion des activités portuaires, la plaisance, la recherche et l’environnement, voire le commerce, le tourisme. Les métiers de la mer, ce sont tous les métiers qui n’existeraient pas s’il n’y avait pas la mer ! Les « métiers de la mer » relèvent d’une grande diversité. Ils n’ont en commun que de participer à l’activité maritime dont il est

mouvement des navires et de déterminer le risque qu'ils présentent en cas d'attaque. Le mot pirate provient à la fois du terme grec « peiratês » dérivé d’un verbe qui signifie « tenter sa chance à l'aventure ». Cicéron déclare les pirates de l'Antiquité « ennemis communs à tous » car ils échappent aux catégories habituelles du droit. Au Moyen Âge, la signification du terme « pirate » se restreint pour désigner plus spécifiquement des bandits qui parcourent les mers pour piller des navires de commerce

La traite atlantique La traite atlantique = marchandises très variées car le mot traite veut dire « commerce ». Les esclaves sont achetés est vendus comme marchandises notamment avec caravanes à travers le Sahara avant 15ème s. Après avec implantation des portugais en Afrique les européens impose la traite atlantique vers l’Amérique. Cette mise en place