Navire de commerce

Le commerce Le commerce romain a été le moteur de l'économie de la fin de la république romaine et du début de l'empire. Le latin, « lingua franca », la sécurité et la maîtrise des voies de communication ainsi que les conquêtes militaires ont favorisé le développement du commerce. Il s'agit de biens de luxe comme de produits de la vie quotidienne. La longévité de leur empire s'explique par la puissance de leur commerce. Alors que le commerce était théoriquement interdit pour les membres du sénat

JEAN PAUL BUDILLON COMMERCE INTERNATIONAL INCOTERMS 2010 MARITIMES Les INCOTERMS maritimes, historiques, devraient tomber en désuétude : ils ne doivent être employés que pour le maritime conventionnel et céder la place aux multimodaux pour les techniques modernes de fret maritime : conteneurs, Ro/ro … FAS FREE ALONGSIDE SHIP FRANCO LE LONG DU NAVIRE Le vendeur délivre la marchandise dédouanée au quai d’embarquement RISQUES FRAIS Le vendeur délivre la marchandise emballée, dédouanée

étatiques Chapitre III : le droit de la mer et le régime des espaces maritimes Section 1 : espaces sous souveraineté étatique Section 2 : espaces libres Titre II : le droit maritime général Chapitre  I : le navire Section 1 : le navire, instrument de navigation Section 2 : le navire face aux incidents d’exploitation Chapitre II : l’armateur et l’entreprise d’armement Chapitre III : les événements de mer Section 1 : l’abordage Section 2 : l’assistance en mer Section 3 : les avaries

géographique, mais aussi par ses réseaux et équipements. C'est une façade maritime dotée de trois ports aux activités complémentaires, présents sur les trafics continentaux et européens (Boulogne, Calais et Dunkerque)Chaque année, près de 660 000 navires sillonnent le détroit du Pas-de-Calais, ce qui en fait le secteur maritime le plus fréquenté au monde. BOULOGNE : histoire : Epoque Gallo Romaine : Premières traces d’aménagement du port .Boulogne deviendra l’un des grands ports d’embarquement

transports de marchandises. Les traces les plus anciennes ont été retrouvées en Crète et datent de l’époque minoenne. Ces mécanismes d’assistance mutuelle, fondement de toute assurance, sont devenus indispensables pour garantir le développement du commerce entre les peuples. Si les premières traces concernant l’assurance maritime, on retrouve des systèmes analogues e n Mésopotamie pour garantir les caravanes contre les pillages. D’autres exemples ont été relevés en Egypte et dans la Rome antique. L’exemple

passage II. L’exécution du contrat de passage 1) Obligations du passager 2) Obligations du transporteur 3) Responsabilité Conclusion Introduction L’exploitation commerciale d’un navire a pour opération principale le transport de la marchandise, c’est la raison d’être du navire. Cette opération de transport consistera essentiellement en l’utilisation des bâtiments pour le déplacement de marchandises n’appartenant pas à leur propriétaire. A cet effet, l’armateur sera amené à

Esclavage, traite négrière, traite atlantique, commerce triangulaire, le code noir Je sais expliquer, décrire : L’organisation d’une campagne de traite La capture des esclaves Le trajet La vie des esclaves dans un plantation Je sais situer : dans l’espace le commerce triangulaire Définitions La traite atlantique : commerce des esclaves noirs pratiqué par les Européens entre l’Afrique et l’Amérique du XVe au XIXe siècle. Commerce triangulaire : commerce entre l’Europe, l’Afrique et l’Amérique)

une partie très importante relative aux relations maritimes en temps de paix et en temps de guerre ; le droit administratif s’occupe de la police de la navigation et des ports ; le droit pénal connaît des délits qui peuvent être commis à bord des navires ; le droit fiscal, des impôts pour l’usage des ports et la navigation. Le droit maritime ne se borne pas à adapter les règles générales à l’objet particulier de certains contrats. Il contient un ensemble de règles originales conservées par la tradition

1812 que naît le premier terme qui restera ensuite le terme FOB. En 1895 il se crée ensuite le terme CIF. En 1919 l' EUA European Union Emission Trading Scheme crée ses propres termes . Les Incoterms ont donc été créé en 1936 par la chambre de commerce internationale. A cette date, elle publie en effet  pour la première fois des règles internationales pour l'interprétation des termes commerciaux. Les ajouts qui suivirent, eurent comme conséquences de nécessiter  la rédaction d'une nouvelle publication

OCP : Office Chérifien des Phosphates LCL : Less Than Containet Load groupage en Anglais EDI-ERP-TMS-MES : outils de système informatique Liste des tableaux : Tableau de bord des échanges extérieurs 2004-2011 (page : 19) Etat de la flotte de commerce en 2010 (page : 25) Les outils informatiques de traçabilités (page : 46) Liste des figures : Figure de la communication entre les acteurs de la chaîne de transport (page : 48) Figure de la communication normalisé entre les acteurs de la chaîne