Navire de commerce

de large, accueille 30 000 navires et possède des bassins de 2 000 hectares pour un total de 10 000 hectares. Ce port a traité en 1996 290 millions de tonnes de fret, incluant 5 millions d’EVP. © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2009 10 © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2009 11 3. Les ports lacustres : ils sont situés en bordure d'un lac. Ils comprennent les petites marinas au bord des lacs de montagne mais également les grands ports de commerce sur les Grands Lacs. 4. Les

INTRODUCTION Aujourd’hui, le commerce maritime représente la majorité du commerce mondial. Cependant, la mer devient un endroit des plus dangereux, en particulier pour les navires de commerce, régulièrement victimes d’attaques de pirates. Ainsi depuis 2008, gouvernements et opinions publiques s’inquiète de l’explosion de la piraterie maritime notamment au large de la Somalie. Selon le Monde, 42 vaisseaux ont été capturés et 815 marins ont été retenus en otage en 2008. Si la piraterie

Companion to Classical Literature ; un outil précieux, tant pour la Grèce que pour le monde romain, sur tous les sujets ; cf les articles Colonisation, 1,3, Clérouque, Navires grecs et romains) - Claude Mossé, Dictionnaire de la civilisation grecque, éd. Complexe, Paris, 1992 (clair et synthétique ; cf principalement les articles Commerce, Emporoi, Marine, Prêts maritimes, Naucraries, Naukleroi, Pirée, Triérarchie) - P. Lévêque, L’aventure grecque, Livre de poche, Paris (Armand Colin 1964) (synthèse

portuaire A. Contenu Du XIIème au XIXème siècle, l’ordre marchand marocain arme des caravanes puissantes, composées de dromadaires, véritables vaisseaux des océans de sable. Dans le domaine maritime proprement dit, le pays ne se dote d’une marine de commerce qu’à partir du XXème siècle. Ainsi, dès 1917 en pleine guerre mondiale, l’État décide de constituer le noyau d’une petite flotte. On recherche essentiellement la régularité du ravitaillement au moyen de liaisons fiables avec Le Havre 2 et Dunkerque

présentation générale. 5 II – Typologie des actes de piraterie. 9 III – Comment combattre la piraterie ? 13 IV – Quelles sont les conséquences ? 19 Conclusion 24 Bibliographie 25 Introduction Lorsque l’on parle de plaisance ou bien de commerce maritime, les images qui nous parviennent sont multiples, allant des yachts ou somptueux voiliers longeant les côtes d’îles paradisiaques ou encore aux marins trempés jusqu’aux os luttant sur le pont d’un cargo contre l’océan déchainé. Cependant

bateaux égyptiens en roseaux : Les premiers navires égyptiens avaient une charpente et un bordé en bois. Ils pouvaient transporter 20 rameurs, ainsi que plusieurs du bétail, ou des marchandises. D'après les peintures égyptiennes de cette époque, on constate que ces galères étaient équipées de deux mâts, reliés à leur sommet, auxquels on suspendait des voiles. 3. Les bateaux ronds phéniciens. « Les bateaux ronds » étaient adaptés pour le commerce. Ils ont été fabriqués par les phéniciens au cours

de transport maritime de passagers– La croisiè re 1. La croisiè - une activitéprometteuse re 2. Le marchéactuel de la croisè en chine re 3. Socié de croisiè en chine té re Conclusion 1 / 15 LI Zhengqiong Master 2 en Management et Commerce International INTRODUCTION : En Chine, le trafic de passager maritime est pas àpas diminuédans le secteur de transport de passager, à cause des concurrences d’autre moyens de transports et la construction des ponts et des autoroutes, le plus

28 2. Le transit maritime : BELHIOUANE S.A.R.L. 28 CONCLUSION 29 ANNEXES 30 INTRODUCTION L’histoire du secteur portuaire national est jalonnée d’événements et de réformes qui en ont fait, à l’aube du nouveau millénaire, un levier important du commerce extérieur dans un environnement mondialisé. En 1955, la ville de Nador disposait déjà d'un petit port construit dans la grande lagune nommée Mar Chica communiquant avec la Méditerranée au moyen d'un canal. Celui-ci, d'une longueur de 2.500 m, a

De l'intervention sur un navire de commerce dans un port français - l'affaire « SALLY » et « NEWTON » 1806 Historiquement, la gendarmerie maritime a vocation à exercer ses prérogatives générales de police dans les ports et arsenaux militaires. Plus récemment, elle a étendue son champ d'action en mer par la mise en oeuvre de moyens nautiques dédiés à l'exercice de ses missions de police ainsi que dans les ports de commerce où elle tend à s'implanter durablement sous la forme de Peloton de Sûreté

des termes anglais INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS. Les incoterms sont des éléments essentiels du contrat commercial international, et les parties contractantes qui s'y réfèrent s'imposent une dizaine d'obligations types. En 1936 la Chambre de commerce internationale (dont le siège est à Paris) a codifié les usages courants et diffusé la première édition des Incoterms. L'évolution des techniques de transport, de manutention, de transmission des données et des pratique commerciales l'a conduite