Navire de commerce

sur le statut du navire de guerre et sur les différents espaces maritimes. Navires de guerre et navires marchands transformés en navires de guerre. Les navires ayant le droit de combattre sont les navires de guerre. Si un navire qui n’est pas un navire de guerre se livre à des actions de combat, les membres de son équipage s’exposent à ne pas être traités comme prisonniers de guerre en cas de capture par une partie adverse. La qualité de belligérant n’est plus reconnue aux navires corsaires, qui étaient

1.2.2 Types de piraterie en Asie du Sud-est 5 1.2.3 Type de piraterie dans le golfe de Guinée (Nigéria) 6 2 Les enjeux de la piraterie 7 2.1 Les enjeux économique 7 2.2 Les enjeux politiques 7 Introduction Aussi ancienne que le commerce maritime, la piraterie a connu ses heures de gloire entre le XVIe et le XVIIIe siècle. Pirates et corsaires sillonnaient les mers du globe, découvraient parfois de nouvelles terres et pouvaient se mettre au service des rois. Personnages réels ou

LE COMMERCE TRIANGULAIRE INTRODUCTION Le commerce triangulaire appelé aussi traite des noirs est un trafic maritime qui s'est pratiqué du XVIIe au XIXe siècle, entre l'Europe, l'Afrique et l'Amérique. Ce commerce consistait pour des navires européens à aller en Afrique échanger des marchandises de peu de valeur contre des hommes et des femmes noirs africains, que l'on embarquait de force pour les revendre en Amérique où ils devaient travailler dans des champs de coton ou de canne à sucre.

dans le monde en 2018, soit 6,7% de plus qu'en 2017 et une augmentation de 50% depuis 2010. Cette augmentation de croisiéristes au fur et à mesure des années est du au progrès techniques et aux pays qui peuvent plus facilement financier ces types de navires. Il y a eu aussi d'avantages de pub ce qui n'existait pas avant.3) Les espaces les mieux intégrés dans les échanges mondiaux grâce à l'évolution du trafic portuaire sont la globalité l'Asie Pacifique, le Nord de l'Europe, Los Angeles et le Moyen-Orient

Incoterms Entrée en vigueur le 1er janvier 2011 des nouveaux Incoterms 2010 Nicolas de Gottrau, 18 novembre 2010. La Chambre de Commerce Internationale (CCI) a présenté, le 16 septembre 2010, la version révisée des Incoterms 2010, qui succèderont à la précédente version en vigueur, les Incoterms 2000, à compter du 1er janvier 2011. Ces nouvelles règles sont déjà disponibles auprès de la CCI. On sait que les Incoterms (acronyme de "International Commercial Terms"), établis par la CCI dès 1936

sommaire Les ports maritimes de commerce Les gens du port une communauté d’acteurs FICHE 2 Un port est un espace voué au transit de marchandises et de passagers, qui nécessite une multiplicité d’acteurs. La communauté portuaire est l’ensemble des acteurs qui donnent vie à l’espace portuaire. Les fonctions décrites succinctement ci-dessous existent dans tous les ports, mais ne sont pas toujours remplies par les mêmes acteurs. La description faite dans les fiches-annexes se réfère au cas

traite atlantique s'inscrit-elle dans le cadre des traites négrières ? Quelles sont les caractéristiques de la traite négrière et de l'esclavage pratiqués par les Européens au XVIIIe siècle ? Connaissances (notions et mots clés) : Nouvelles : commerce triangulaire, pacotille, négrier, armateur, compagnie commerciale, économie de plantation, plantation, colonie, métropole. A réinvestir : esclavage, traite négrière, routes commerciales. Compétences du socle commun travaillées au cours du chapitre :

Au XVIIIème siècle, l’économie de la France a été considérablement transformée, l’héritage du XVIIème siècle n’étant pas un cadeau. Pourtant, l’économie du XVIIIème connait un renouveau notamment grâce à un parallélisme entre les industries et le commerce maritime. En effet, dans les ports se développent de nombreuses industries de différents domaines, l’économie étant basée sur le mercantilisme, on se sert de ces industries et de leur production pour exporter énormément. C’est pourquoi certaine zones

et le commerce d'esclaves noirs. Elle a existé à plusieurs époques. L'une des plus importantes a eu lieu du XVIe siècle au début du XIXe siècle. Des Européens et des Américains achetaient en Afrique des esclaves noirs pour les emmener de force et les revendre sur le continent américain où ils travaillaient dans les plantations du Brésil, des Antilles et des régions au sud de l'Amérique du Nord. C'est ce qu'on appelle le commerce triangulaire. Le commerce triangulaire Le commerce triangulaire

marchandises importées en Angleterre doivent l'être soit par un navire anglais, soit par le pays importateur. 23 septembre 1660 : acte de navigation sur l’immatriculation des navires anglais (pour l’application de l’acte de 1651) 27 juillet 1663 : Staple Act. troisièmeActe de navigation en Angleterre. Obligation est faite aux coloniaux d'acheter dans la métropole toutes les marchandises anglaises ou étrangères et de les faire transporter par des navires anglais. Londres devient la plaque tournante du trafic